Конкурс на визначення найгіршого шляху в державі відкрито. З настанням березневого потепління українські автомобілісти побачили сумну реальність: асфальтне покриття у багатьох областях зникло разом зі снігом.
ТСН провела інспекцію автошляхів у Києві, на Рівненщині та Дніпропетровщині
Траса Київ-Чоп у вибоїнах: скільки треба ремонтувати
Автошлях Київ-Чоп — обличчя та головна логістична магістраль. Однак зараз він схожий на полігон перешкод. Ями тут виникають «групами», чатуючи на водіїв навіть на візуально гладких відрізках. Найбільше постраждала права смуга, через що весь транспортний потік переміщується ліворуч, провокуючи небезпечні випадки.
Олександр, автомобіліст: «Стан жахливий, просто жахливий. Минулого тижня їхав — два колеса на причепі пошкодив. Дуже довго чекав, поки допомогли».
На узбіччях — звична картина: автомобілісти змінюють покришки. Пан Володимир, керманич ваговоза, показує розірвану вщент гуму та пошкоджену пневматичну подушку машини. Розповідає: шину від удару в яму буквально «розірвало на шматки».
Дорожні служби вже розпочали лагодження, але використовують тільки холодний асфальт — гарячий за таких погодних умов не витримує. Розміри руйнувань на Рівненщині шокують.
Дмитро Леонтіюк, Служба відновлення інфраструктури Рівненщини: «На автошляху Київ-Чоп в області пошкоджено ямковістю приблизно 200 тисяч квадратних метрів. На якісне відновлення потрібно 300 млн грн, але поки що фінансування — нуль. Очікуємо на гроші зі столиці».
Мости у ямах та страшні прифронтові дороги на Дніпропетровщині
У Дніпрі ситуація не краща. Тут зима «змила» полотно, яке трималося роками. Найскладніша ситуація — на мостах та естакадах. Щоб хоч якось попередити про ризик, люди вставляють у великі вирви шини та гілки дерев.
Автомобілісти у Дніпрі: «Найгірше — це Новий міст, Донецьке шосе та проспект Поля. Шляхів просто немає. В Царичанку та Магдалинівку взагалі їхати — кошмар, справжнє пекло».
На трасі у напрямку Царичанки через жахливий стан полотна вантажівки навіть втрачають причепи. Не краща обстановка і на Павлоградському напрямку.
Найбільш критична ситуація — у прифронтових районах. Дороги до населених пунктів, які перебувають під щоденними обстрілами, понівечені вибухами та важкою військовою технікою. Сувора зима остаточно добила покриття.
А цими шляхами щодня евакуюють травмованих. Ними доставляють гуманітарну допомогу. Також це — «артерії» всієї військової логістики.
Відновлювати їх зараз майже неможливо через постійні обстріли та близькість лінії фронту. Тим часом у самому Дніпрі комунальні служби вже почали засипати найбільші ями та ремонтувати трамвайні колії, намагаючись зберегти транспортну систему міста.
Погода у Києві зруйнувала дороги
На лівому березі столиці, зокрема на відомій Троєщині, автомобілісти змушені порушувати правила дорожнього руху не за власним бажанням. На вулиці Оноре де Бальзака відрізки суцільного бездоріжжя настільки великі, що машини масово виїжджають на зустрічну смугу, щоб просто не залишити колеса в ямах.
Однак справжнім «лідером» антирейтингу стала вулиця Миколи Закревського. Тут вибоїни встановлюють власні правила: швидкість руху падає до декількох кілометрів на годину. Автомобілісти нарікають — така «відсутність доріг» вже б’є по гаманцю через постійні ремонти на СТО.
У Подільському районі обстановка не краща. На вулиці Вишгородській із чотирьох смуг повноцінно функціонують лише дві — решту шляху зайняли ремонтні бригади. Комунальники латають невеликі ями, але самі визнають: погода була немилосердною до покриття.
Юрій Васильйович, оператор навантажувача: «Чому так багато ям? Ця зима була дуже складною — постійні коливання температур. Вода замерзає в тріщинах, збільшується в об’ємі і просто руйнує асфальт зсередини».
У КМДА рапортують: від початку 2026 року в Києві вже закрили 12 тисяч квадратних метрів вибоїн. Для цього застосовують різні методи:
холодний та литий асфальтобетон;гарячий асфальт (на ділянках, де це дозволяє погода);рециклінг.
Під час інспекції ТСН побачила роботу дорожників на вулицях Скляренка, Вишгородській, Бальзака та на проспекті Шухевича. Втім, навіть самі працівники мають сумніви щодо тривалості таких «швидких» латок.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Читайте vesti-ua.net в Google News