Задум України щодо формування міцних авіаційних сил на основі французьких і шведських бойових літаків може наразитися на значні ускладнення. Про це повідомляється в статті видання Politico.
Оглядачі підкреслюють, що 17 листопада український президент Володимир Зеленський і його французький колега Еммануель Макрон підписали протокол про наміри стосовно придбання до 100 літаків Rafale протягом десятиліття. А кілька тижнів тому Київ уклав угоду про співпрацю зі Швецією, що передбачає купівлю від 100 до 150 літаків Gripen E.
Самі по собі ці домовленості не є договорами, і на шляху є чимало перепон: матеріальні, логістичні та виробничі.
Видання пише, що зараз авіація України здебільшого покладається на застарілі літальні апарати радянської епохи. Йдеться про МіГ-29, Су-25 і Су-27. Однак використовуються і західні види – американські F-16 і невелика кількість французьких винищувачів Mirage 2000-5.
Які складнощі приносить різнорідний парк винищувачів
Західні держави не бажають мати справу з різнотипним парком літаків через труднощі з навчанням льотчиків і техніків. Окрім того, деталі для заміни не підходять на всі апарати, до того ж необхідно збільшити кількість ланок постачання та курсів підготовки фахівців, пояснює Елі Тененбаум, керівник паризького центру досліджень у сфері безпеки IFRI.
Тененбаум наголосив, що основна проблема полягає в тому, що партнерство з Rafale, укладене в понеділок, “вимагатиме багато часу і не зможе бути рішенням для термінових надзвичайних ситуацій на полі бою”.
Винищувачі для України: фінансування недостатнє
Задум України неминуче зіткнеться зі значними фінансовими проблемами. Наразі не зрозуміло, як Київ зможе сплатити за ці літаки без сторонньої підтримки.
“У них немає коштів. Багато в чому все залежатиме від заморожених активів Росії”, – сказав високопоставлений європейський посадовець.
Ціна винищувачів не є фіксованою, оскільки вона залежить від озброєння та навчання. В цілому Rafale без ракет може коштувати від 70 до 100 мільйонів євро, але вартість може досягати 250 мільйонів євро. У той же час вартість Gripen становить приблизно 125 мільйонів євро.
У Євросоюзі хочуть застосувати для допомоги Україні заморожені російські активи на суму 140 мільярдів євро. Але країни блоку не дійшли згоди щодо використання цих коштів. У Швеції ж шукають варіанти розблокування фінансування літаків Gripen для України.
Фінансовий стан Франції не дозволяє купувати Rafale для України за державні гроші. Передавати апарати з власних запасів або надавати Україні перевагу перед іншими замовниками Париж також не має наміру. Проте компанія-виробник Dassault Aviation вивчає можливість збільшення виробництва до п’яти літаків на місяць.
Проблема не лише в грошах: бракує і літаків
Виробничі можливості західних компаній, які виготовляють літаки, та їхні затримки з виконанням замовлень також є значною перешкодою. Навіть якби в України були гроші, швидко літаки все одно б не отримали, сказав український військовий посадовець:
“Просто подивіться в інтернеті, скільки країн стоять у черзі на Rafale. І я сумніваюся, що хтось дозволить Україні пропустити чергу і отримати їх першою”.
Але навіть якщо літаки надійдуть, нікуди не подінеться питання витрат на їх утримання.
“З огляду на наявні економічні проблеми України, утримувати такий значний парк літаків самостійно буде надто дорого. Але якщо Україна приєднається до НАТО або створить оборонний альянс в Європі, тоді ми зможемо говорити про спільний оборонний бюджет, який допоможе нам утримувати парк літаків”, – пояснив український авіаційний експерт Анатолій Храпчинський.
Військовий посадовець додав, що використання змішаного парку літаків пов’язане з певними труднощами. Проте для України безпечніше диверсифікувати постачальників, а не чекати, поки буде вироблено лише один тип літаків.
“Чому українські збройні сили обрали кілька різних моделей? Просто тому, що досить небезпечно ставити все на одну карту”, – підсумував він.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Читайте vesti-ua.net в Google News
Источник: www.vesti-ua.net
