На вітчизняних АЗС зростають розцінки на бензин і, особливо, дизельне пальне. Засновник групи компаній Prime, профільний експерт Дмитро Льоушкін в коментарі для УНІАН повідомив, що ця тенденція збережеться і далі.
За його словами, цінник на бензин може збільшитися на 50 копійок через знецінення гривні. Однак більш відчутно підскочить вартість дизельного пального, цінник якого на АЗС вже піднявся на 2-3 гривні і може зрости ще на 3 гривні.
Чому стає дорожчим дизель
Згідно зі словами Дмитра Льоушкіна, цінник дизельного пального на українських АЗС зростає через підвищення оптових розцінок на нього, що, своєю чергою, викликане збільшенням розцінок в Європі.
“Зараз адекватна оптова вартість дизелю, якщо усунути ажіотажну надбавку, була б 49 гривень за літр. А місяць тому, до дій із санкціями щодо “Лукойлу” – 43-44. Тобто, ми спостерігаємо зростання розцінок на 5-6 гривень. З яких на цінниках відобразили 2-3 гривні. ОККО, наприклад, на 2 гривні став дорожчим, хтось – на три. Потенціал зростання ще мінімум на три гривні є. Вони нікуди не зникнуть. До того ж курс валют додав до вартості 50 копійок”, – підкреслив експерт.
За словами фахівця, ЄС сподівався, що після американських санкцій “Лукойл”, котрий є значущим постачальником нафти та пального, “перевзується під Gunvor”, інакше кажучи, продасть свою власність швейцарському трейдеру. Однак вийшло не так, як планувалося. І тепер Європі потрібно шукати, як завезти до блоку неросійську нафту замість “Лукойлу”.
“Коли в Європі усвідомили, що цього не станеться, пролунав грім і котирування газойлю в ЄС (які безпосередньо впливають на вартість дизельного палива, – УНІАН) піднялися з 690 до 800 доларів за тонну. Зараз вони вже знизилися. Але при обчисленні вартості (дизельного палива, – УНІАН) враховується середня ціна”, – відзначив фахівець.
Згідно з його словами, міжнародні трейдери, країни ОПЕК дуже хочуть реалізовувати пальне в ЄС, однак не вистачає кораблів.
“З 5 тисяч кораблів, на яких можливо доставляти нафту – 1100 у РФ у вигляді “тіньового флоту”, а 3900 необхідні Саудівській Аравії, щоб постачати нафту до Китаю та Індії. Ще щось є в Америки. І швидко ці судна не з’являться”, – зауважив Льоушкін
Дизельний промінчик надії
Але є і позитивні новини для українського ринку. Як повідомив Дмитро Льоушкін, негласні обмеження на постачання палива з порту Констанца, котрі були запроваджені Україною, скасовані. Мова йде про посилений контроль за пальним, що надходило з румунського порту, через підозру, що воно виробляється з російської нафти. Це значно ускладнювало його продаж. Експерт зауважив:
“Констанца формально відкрита з 1 листопада, однак фактично з 6-го, оскільки тільки в цей день надійшов відповідний лист на енергетичну митницю. Перші поставки вже є. Однак трейдери, не ризикуючи, по невеличкому кораблю завозять. Це (відкриття Констанци, – УНІАН), на мою думку, вплине на ринок приблизно наприкінці листопада і дозволить наситити пальним Ізмаїл”.
Окрім цього, згідно зі словами Дмитра Льоушкіна, відновилися поставки пального з заводів угорського нафтового гіганта MOL.
“Труба працює. На Україну виділили 20 тисяч тонн (дизельного пального, – УНІАН). Була перерва через санкції. Угорщина теж не хоче втрачати вигідний український ринок”, – розповів фахівець.
Що буде з розцінками далі
Дмитро Льоушкін підкреслив, що, хоча дефіцит дизельного пального зменшується, висока вартість на нього в Європі не зникає, що неминуче буде тягнути вгору цінники на АЗС.
“Якщо в Ізмаїлі у нас оптова вартість дизелю становить 50,8 грн/літр, згідно з прайсом, то реальна ціна – 49-49,3. Оскільки оптова вартість ДП зросла за місяць на 6 гривень, а на ціннику відіграли лише 2, то збільшення розцінок неминуче, проте ажіотаж стихне”, – наголосив фахівець.
На противагу ситуації з дизельним пальним, аналогічних цінових несподіванок від бензину в Україні очікувати не варто. Дмитро Льоушкін пояснив, що Європа використовує менше бензину, і зростання його вартості в Україні можливе хіба що через збільшення курсу долара до гривні.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Читайте vesti-ua.net в Google News
Источник: www.vesti-ua.net
