Незважаючи на помітне падіння світових цін на нафту, українські мережі автозаправних станцій корегують вартість пального значно менш динамічно, ніж можна було б очікувати. На це звернув увагу Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова.
За його словами, поточна ситуація демонструє значну розбіжність між тенденціями на світових ринках та цінами, які бачать українські водії на покажчиках АЗС.
Нафта здешевшала, але водії не відчули цього
У першій половині червня світовий ринок нафти показав відчутне зниження. Вартість нафти Brent, після недавнього зростання, опустилася до діапазону 76–79 доларів за барель.
Слідом за нафтою зменшилися і європейські котирування на нафтопродукти, а також імпортний паритет для українського ринку.
На даний момент роздрібні ціни на бензин А-95 та дизельне паливо в Україні реагують на ці зміни вкрай повільно. Зниження, яке спостерігалося останніми тижнями, переважно обмежується 15–50 копійками за літр пального.
Маржа на дизель наблизилася до рекорду
Омельченко акцентував увагу на показнику розрахункової роздрібної маржі, що відображає різницю між імпортною вартістю пального та ціною його продажу на АЗС.
Згідно з даними НТЦ “Психея”, станом на 16 червня розрахункова маржа на дизельне пальне досягла 15,15 грн за літр. Для порівняння, попередній історичний максимум становив 16,20 грн за літр, а середнє значення за попередні роки наближалося до 8,95 грн за літр.
Ще два місяці тому цей показник знаходився на рівні близько 1 грн за літр.
Експерт підкреслює, що ці цифри самі по собі не вказують на порушення чи змови між учасниками ринку, але свідчать про значний ціновий дисбаланс.
Чому пальне дешевшає повільно
Серед ключових причин Омельченко називає асиметричну реакцію ринку.
За його словами, коли світові ціни на нафту зростають, українські АЗС досить оперативно коригують свої цінники. Натомість, під час зниження котирувань, часто лунають аргументи про необхідність реалізації дорожчих запасів, які були придбані раніше.
Крім того, експерт звертає увагу на активне застосування програм лояльності, бонусів та кешбеків. Деякі мережі пропонують знижки через мобільні додатки, в той час як офіційні ціни на покажчиках залишаються високими.
Також зазначається, що на ринку зберігається істотна різниця між преміальними та бюджетними мережами АЗС. У середині червня вона сягала 7–8 гривень за літр, що, на думку експерта, свідчить про наявність потенціалу для подальшого зниження цін.
Наскільки ще можуть впасти ціни на пальне
За оцінками Омельченка, якщо вартість нафти Brent залишиться в діапазоні 75–80 доларів за барель, а європейські котирування не почнуть зростати, український ринок має резерв для подальшого зменшення цін.
Це, перш за все, стосується преміальних мереж.
“Для частини операторів потенціал справедливого здешевлення становить ще приблизно 2–4 гривні на літрі”, — зазначає експерт.
На його думку, прискорення зниження цін може бути стимульоване конкуренцією між мережами, більш активним вибором водіями дешевших заправних станцій, а також підвищенням прозорості у формуванні вартості пального.
Омельченко підкреслює, що зменшення цін у відповідь на здешевлення нафти є типовим механізмом ринкової економіки, тому українські споживачі мають повне право очікувати більш виразної реакції з боку операторів АЗС.
Читають зараз: Паливо дешевшає: чи повернуться ціни на колишній рівень.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
