Компанія ZF прагне, щоб власники електромобілів та гібридних авто ремонтували компоненти, а не замінювали цілі вузли. Нові комплекти та навчальні програми для незалежних СТО дозволять ефективніше відновлювати електромотори.
Нові запчастини та навчання нададуть незалежним автомайстерням більше можливостей для ремонту електромоторів та гібридних автомобілів.
Зношений підшипник не повинен автоматично означати необхідність повної заміни приводу електромобіля. Хоча це є стандартною процедурою для багатьох EV, компанія ZF має намір змінити цю практику, пропонуючи нові ремонтні комплекти для електричних моторів, що використовуються в електромобілях та гібридах.
Автомобільний постачальник анонсував понад 100 варіантів ремонтних комплектів для електричних осей, які будуть доступні найближчими тижнями в рамках стратегії “Підтримуй-Ремонтуй-Замінюй”. Ця стратегія пріоритезує ремонт окремих компонентів, коли це можливо, а також пропонує відновлені вузли, коли заміна є більш доцільною.
ZF стверджує, що вже виготовила понад шість мільйонів електродвигунів для різних автовиробників, як для повністю електричних, так і для гібридних автомобілів. Для електромобілів компанія тепер пропонує ремонтні комплекти “Repair Kit RD”, які містять компоненти для підшипників редукторів тягового приводу. Редуктор – це трансмісія, яка зменшує оберти двигуна та збільшує крутний момент для приводу коліс. Підшипники підтримують обертові вали.
Ці підшипники зазнають значних навантажень під час роботи, і погане змащення, забруднення або невідповідність можуть призвести до передчасного зносу та виходу з ладу. Інші комплекти призначені для трансмісій ZF 8HP, що використовуються у гібридних автомобілях. Перший називається “Kit EM” і включає ротор та статор для гібридних модулів другого покоління. “Kit IN” призначений для інверторів четвертого покоління, а “Kit ME” – для відновлених блоків мехатроніки четвертого покоління (електронні та гідравлічні блоки керування трансмісії).
ZF наголошує, що проблема з підшипником редуктора не обов’язково означає, що сам двигун вийшов з ладу і потребує заміни. Надання автомайстерням відповідних запасних частин (та навчальних матеріалів) створює додаткову опцію перед тим, як весь вузол буде відправлено на злам.
Маркус Віттіг, керівник відділу легкових автомобілів ZF Aftermarket, зазначив: “Нові рішення є важливим наступним кроком у нашій стратегії ‘Підтримуй-Ремонтуй-Замінюй’ для електрифікованих силових агрегатів. Вони роблять ремонт доступнішим для майстерень і демонструють, як ZF переносить досвід виробництва оригінального обладнання (OE) у практичні рішення для вторинного ринку для електродвигунів, гібридних модулів, інверторів та мехатроніки. Разом із нашим асортиментом відновлених продуктів це надає майстерням більше можливостей для скорочення часу простою, відповідального використання ресурсів та підтримки електрифікованих автомобілів протягом усього терміну їхньої служби.”
Існує зростаючий ринок для більш доступних відновлених приводних вузлів, таких як ці для ранніх електромобілів Hyundai Kona та Kia Niro, які приблизно на 30% дешевші, ніж пропонують дилери. Також можна придбати відновлені двигуни для Tesla Model S та Renault Zoe.
Розширена лінійка відновлених ZF компонентів для електрифікованих автомобілів включає близько 2400 найменувань трансмісій, зокрема близько 600 деталей мехатроніки. Асортимент запчастин для EV охоплює близько 92% 20 найпопулярніших електромобілів у Європі, включаючи гальма, кермове управління, підвіску та рідини для трансмісії, а не лише ці нові ремонтні комплекти.
ZF не повідомила, для яких саме автомобілів призначені нові ремонтні комплекти, яка їхня вартість, або скільки часу вимагає ремонт. Доки ці деталі не з’являться, незрозуміло, наскільки суттєвими будуть заощадження. Проте, заміна зношеної частини замість усього пов’язаного вузла виглядає як крок у правильному напрямку та, схоже, відповідає ширшим зусиллям ЄС зробити все легшим для ремонту та повторного використання, хоча ZF не уточнила, чи вплинуло це на їхні плани.
Оригінал статті: insideevs.com