Tesla Model 3 проїхала 400 000 км з одним незначним ремонтом
Електромобіль, який більшу частину життя використовувався як таксі, досі на оригінальній батареї та двигунах, і керується як новий.
Електромобілі дешевші в експлуатації, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Це вже давно відомий факт для прихильників електрокарів, і тепер, коли все більше людей сідають за кермо електромобіля вперше, ця інформація поширюється.
Електромобіль має значно менше рухомих частин, ніж автомобіль з ДВЗ, тому й менше деталей, які можуть вийти з ладу. (Так, трапляються відмови батарей, але дослідження показують, що сучасні батарейні блоки, вироблені після 2022 року, мають коефіцієнт відмов лише 0,3%).
У рамках експерименту Річард Саймонс, власник найбільшого в Сполученому Королівстві шоуруму вживаних Tesla, придбав вживаний Model 3, який раніше використовувався як таксі. Ідея полягала в тому, щоб перевірити, як електромобіль з великим пробігом покаже себе в довгостроковій перспективі, і результати вражають.
Tesla Model 3 Long Range 2021 року нещодавно подолав позначку в 400 000 кілометрів (250 000 миль). Попри великий пробіг, для підтримки автомобіля в робочому стані знадобилося дивовижно мало.
Зовнішній динамік переднього бампера вийшов з ладу передчасно і потребував заміни, але окрім цього, автомобіль потребував лише регулярного технічного обслуговування. В середньому щодня долаючи 240 км (150 миль), він “з’їв” шість комплектів шин, кілька комплектів двірників та різні сайлентблоки.
Автомобіль досі на оригінальній батареї та електромоторах, а тягова батарея зберігає 84% своєї початкової місткості. У реальних умовах, у теплий літній день, він може проїхати приблизно 450 км (284 милі) на одному заряді, що для більшості людей цілком достатньо.
Щодо продуктивності заряджання та повсякденного використання, 400 000-кілометровий Model 3 все ще відчувається як новий. Немає скрипів, стукотів, і він все ще може розганятися до 100 км/год з місця за 3,8 секунди. Після 11-хвилинної сесії заряджання на Supercharger стан заряду батареї збільшився на 30%, а реальний запас ходу – на 136 км (85 миль).
За час володіння Саймонсом, Model 3 з великим пробігом в середньому споживав 4,15 милі/кіловат-годину, що є дуже хорошим показником, хоча середня швидкість не була розкрита у відео. Заряджання автомобіля від сонячної енергії або вночі за низькими тарифами також допомагає знизити витрати.
Оригінальні гальмівні диски, гальмівні колодки, гальмівна рідина та охолоджувальна рідина досі на місці, і єдиним покращенням, зробленним для автомобіля, став комплект модернізованих задніх амортизаторів. Оригінальні ще були в робочому стані, але їх замінили для трохи більшого комфорту.
Хоча це може здатися винятком, цей Tesla Model 3, безумовно, не єдиний електромобіль з великим пробігом. Існує безліч історій від власників, які експлуатують свої електромобілі сотнями тисяч кілометрів з мінімальними проблемами та витратами. Один власник Tesla, з яким ми спілкувалися, щодня їздить на 260 000-кілометровому (160 000 миль) Model S P85D 2015 року, і він все ще відчувається як новий.
Подробиці можна знайти на сайті: insideevs.com