Трамп може переглянути свою позицію щодо китайських електромобілів, стверджує один сенатор
Один американський сенатор стверджує, що у Вашингтоні ширяться чутки про майбутню зустріч із Китаєм, яка може відкрити двері для китайських електромобілів.
Сенаторка Елісса Слоткин стверджує, що адміністрація Трампа готується відкрити американський ринок для китайських електромобілів. Це було б значним розворотом для президента, який значно обмежував торгівлю з Китаєм, але це далеко не гарантована подія. Заява Слоткин ґрунтується на чутках з невизначених джерел, і жодних офіційних змін політики поки що не відбулося.
Сенаторка поділилася чутками в середу у своєму дописі на X (раніше Twitter), пов’язавши потенційне рішення про відкриття американських кордонів для китайського імпорту з майбутньою зустріччю між Трампом і китайським лідером Сі Цзіньпіном, яка має відбутися пізніше цього місяця.
“Ми чули чутки, що Трамп планує дозволити продаж китайських автомобілів у США як частину ширшої угоди, яку він готує,” написала сенаторка. “Це було б стратегічною помилкою.”
Перш ніж рухатися далі, важливо зазначити, що це необґрунтовані чутки. Слоткин не надала жодних джерел для своїх заяв, і Білий дім навіть не натякнув, що це буде темою обговорення на саміті між двома лідерами.
Також варто зазначити, що цей допис має явний політичний інтерес. Слоткин є однією з двох ініціаторок закону про безпеку підключених транспортних засобів (Connected Vehicle Security Act). Цей закон, який був одноголосно ухвалений Сенатом раніше цього року, має на меті заборонити імпорт або продаж у США транспортних засобів, розроблених у Китаї, виготовлених у Китаї або побудованих компаніями, пов’язаними з “охопленою організацією” (Китай, Іран, Північна Корея або Росія), починаючи з 2027 року. Він також має на меті заборонити будь-яке програмне чи апаратне забезпечення підключених транспортних засобів за тією ж схемою до кінця десятиліття.
Де Слоткин може мати хоч якусь підставу, так це попередню підтримку Трампом китайських електромобілів на американській землі – за умови, що вони також виробляються в США. Ось уривок з його виступу в Детройтському економічному клубі раніше цього року:
“Якщо вони хочуть прийти, побудувати завод, найняти вас, ваших друзів і ваших сусідів – це чудово, мені це подобається. Нехай Китай приходить, нехай Японія приходить.”
Водночас адміністрація в цілому була досить агресивною щодо китайських автовиробників протягом останніх місяців. Насправді, Polestar (материнська компанія якого Geely базується в Китаї) була фактично витіснена з країни адміністрацією раніше цього року.
Міністр транспорту Шон Даффі також цього тижня різко розкритикував Ford за його зв’язки з Китаєм. Міністерство транспорту США опублікувало у вівторок документ, в якому конкретно звинуватило Ford у використанні китайських технологій (таких як ліцензована CATL технологія акумуляторів, вироблена в Мічигані) та виробництва (наприклад, нещодавнє партнерство з Geely в Іспанії), посилаючись на проблеми національної безпеки. Генеральний директор Ford Джим Фарлі відкрито говорить про свою прихильність до деяких китайських електромобілів, але також про необхідність залишатися конкурентоспроможними на світовій арені та “не пускати їх до нашої країни”.
Трамп має зустрітися з Цзіньпіном у Білому домі 24 вересня. Очікується, що енергетика та торгівля будуть двома основними темами розмови, і враховуючи швидке зростання китайського автомобільного ринку в Канаді, Мексиці та Європі, важко уявити, що тема автомобілів не буде піднята.
Ми не знаємо, якими будуть результати цих розмов. США можуть зайняти ще жорсткішу позицію щодо китайських автомобілів, або ж можуть трохи відчинити двері. Якщо ж вони оберуть останнє, я б із задоволенням підписався на SU7 Ultra.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: insideevs.com