Як Tesla FSD долає вузькі вулиці європейських міст
Водій майже не втручався в керування під час складного трафіку в Брюсселі, навіть під час маневру, який пасажири назвали “незаконним”.
- Tesla FSD впевнено долав вузькі вулиці Брюсселя, поліцейські патрулі та складні перехрестя.
- Майже в’їзд на територію, призначену лише для персоналу аеропорту, змусив водія втрутитися, оскільки раніше авто перестроилося в неправильну смугу на перехресті.
- FSD розширює свою присутність у Європі, проте питання перевищення швидкості залишається актуальним, і водії повинні бути готові взяти керування на себе.
Поїздка через Брюссель стала серйозним випробуванням для системи Full Self-Driving (FSD) від Tesla. Вузькі вулиці, трамвайні колії та перехрестя, що ставили в глухий кут навіть пасажирів щодо пріоритету руху, дали змогу оцінити, як FSD Supervised справляється з європейськими дорогами та трафіком, які суттєво відрізняються від американських, де система переважно навчалася.
Відео, опубліковане користувачем robot*irl, стискає приблизно двогодинну подорож Брюсселем та до аеропорту Шарлеруа до 17 хвилин. Пасажири, здається, дуже задоволені роботою FSD, і відео демонструє чому: переважно система працювала дуже добре.
На початку поїздки вони відзначили позитивну реакцію авто на транспортний засіб, що здавав назад: Tesla розпізнала, що автомобіль зупинився, і продовжила рух, не застосовуючи різкого гальмування. Пізніше авто поступилося дорогою поліцейському автомобілю, що наближався ззаду, хоча при цьому частково перекрило пішохідний перехід.
Далі було складне перехрестя з ремонтними роботами та трамвайними коліями, яке викликало сумніви у пасажирів щодо його типу (чи це справді кільцева розв’язка) та права проїзду. Навіть додавання навігаційної точки в центрі цього перехрестя змусило Tesla двічі об’їхати його, перш ніж знайти виїзд.
Був і менш вдалий момент на іншому перехресті: Tesla обрала неправильну смугу, але все одно продовжила рух. Один із пасажирів назвав цей маневр незаконним, хоча й зазначив, що авто нікого не затримувало і нікому не перешкоджало. Водій не втручався, навіть попри те, що в цьому випадку автомобіль не дотримувався правил дорожнього руху та дорожньої розмітки.
Після виїзду з Брюсселя Tesla самостійно впоралася з незахищеним і доволі небезпечним лівим поворотом через інтенсивний рух. Однак, проблеми виникли під час наближення до зони висадки пасажирів в аеропорту. Автомобіль пропустив потрібну смугу, що змусило водія увімкнути сигнал повороту, а потім вручну зупинити машину, щоб запобігти в’їзду на територію для персоналу. Водієві довелося взяти керування на себе, щоб завершити поїздку.
Ця поїздка відбулася на тлі активного розгортання FSD в Європі. Нідерланди схвалили систему у квітні, спочатку для використання на своїй території. Згодом вона з’явилася в Бельгії, Данії, Литві та Естонії. Попри назву, яка викликає дискусії щодо її правдивості, FSD залишається вдосконаленою системою допомоги водієві, яка потребує постійного нагляду людини, а не справжньою системою 3-го рівня автономності, яка дозволяє не стежити за дорогою.
Широке розгортання та прийняття системи в Європі залишаються предметом суперечок. Регулятори Швеції висловили занепокоєння щодо перевищення FSD обмежень швидкості. Водії можуть встановлювати відхилення швидкості до 50%, тоді як FSD все одно коригує швидкість автомобіля відповідно до умов. Ця демонстрація показує, наскільки корисною та передовою стала FSD, але водночас підкреслює, що вона ще далека від досконалості, і пояснює, чому регулятори в деяких європейських країнах все ще обережно ставляться до її легалізації.
За даними порталу: insideevs.com