“Глибоко стривожений”: Адміністрація Трампа розкритикувала угоду Ford з китайською компанією з виробництва акумуляторів
Міністр транспорту Шон Даффі закликав генерального директора Ford Джима Фарлі припинити співпрацю з китайськими компаніями у листі, надісланому у вівторок.
У листі, надісланому генеральному директору Ford Джиму Фарлі та опублікованому у вівторок, міністр транспорту Шон Даффі висловив “глибоке занепокоєння” щодо угод автовиробника з китайськими компаніями та закликав Фарлі розірвати зв’язки з цією країною.
“Хоча Міністерство транспорту визнає інтенсивний конкурентний тиск на світовому ринку, останні стратегічні рішення компанії малюють тривожну картину: фундаментальний американський бренд активно сплітає своє майбутнє з державно-підтримуваними китайськими підприємствами”, – зазначив Даффі.
Даффі згадав кілька угод Ford з китайськими компаніями, які знаходяться на передовій світового виробництва акумуляторів та автомобілів. Він вказав на партнерство з Geely, яке дозволяє китайській компанії виробляти автомобілі на заводі Ford в Іспанії. Він розкритикував рішення Ford продовжувати виробництво деяких моделей Lincoln у Китаї до 2030 року. А також зосередився на ліцензійній угоді Ford з CATL, згідно з якою автовиробник виробляє літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори на новому заводі в Мічигані. Китай, і зокрема CATL, є лідером у світі з виробництва LFP-акумуляторів, які є довговічними, дешевшими та набули великої популярності останніми роками.
“Міністерство транспорту залишається глибоко стривоженим постійною залежністю Ford від ліцензованих технологій від китайського виробника акумуляторів CATL на заводі BlueOval Battery Park у Маршаллі, Мічиган”, – написав Даффі.
У відповіді, наданій InsideEVs, Ford зазначив, що завод належить, контролюється та укомплектований персоналом Ford. “Поки інші продовжують імпортувати китайські акумулятори, Ford інвестує у виробництво акумуляторів тут, в Америці. Угода з CATL є обмеженою угодою про ліцензування технологій та послуг, а не спільним підприємством або іноземною виробничою діяльністю”, – заявили в компанії.
Ford також назвав лист “неправильною спробою привернути увагу ЗМІ” і зазначив, що Білий дім лише кілька днів тому похвалив завод з виробництва акумуляторів у прес-релізі.
Зв’язки з CATL з самого початку зробили завод політично суперечливим. Зараз він нарощує виробництво акумуляторів і випускатиме LFP-акумулятори для майбутнього електричного пікапа Ford Fathom вартістю 30 000 доларів.
Тиск на китайські автомобілі та автовиробників останнім часом посилився у Вашингтоні, ставши практично єдиним питанням, щодо якого обидві політичні партії можуть досягти згоди. Новий законопроект, який забороняв би компаніям з китайською часткою власності понад 15% продавати автомобілі в США, пройшов Комітет Сенату з питань торгівлі в липні з одностайною двопартійною підтримкою. Це набуде чинності на додаток до існуючих правил, що забороняють певні китайські автомобільні технології (що змусило Polestar покинути США), а також до 100% мита на автомобілі, вироблені в Китаї. Обидві ці політики були ініціативами адміністрації Байдена.
Є іронія в зусиллях Вашингтона відгородити Америку від китайських автомобілів. Поки Китай ще більше зміцнює своє вражаюче лідерство в галузі електромобілів, республіканці в США різко скоротили федеральну підтримку цієї галузі. Критики політики адміністрації стверджують, що це ставить Америку в невигідне становище, коли мова йде про автомобільну промисловість майбутнього.
За даними порталу: insideevs.com