Зростання цін на пальне паралізує авіацію: вартість квитків збільшується, кількість рейсів падає, – Reuters

Всесвітні авіаційні компанії приступили до збільшення вартості авіаквитків та обмеження кількості рейсів через різке підняття ціни на пальне. Втім, подальша рентабельність сектору залежить від того, чи почнуть пасажири утримуватися від авіаподорожей, повідомляє Reuters.

Ще до ескалації конфлікту між Сполученими Штатами, Ізраїлем та Іраном в минулому місяці, авіаційна галузь прогнозувала надзвичайний прибуток в 41 мільярд доларів у 2026 році. Проте дворазове зростання цін на авіаційний керосин поставило ці сподівання під сумнів та спонукало фірми переглядати свої траєкторії і стратегії.

Авіаперевізники, зокрема United Airlines, Air New Zealand та скандинавська SAS, вже повідомили про зменшення кількості перельотів та збільшення цін, в той час як деякі інші ввели паливні націнки.

“Авіакомпанії зіткнулися з важливим викликом. Їм потрібно буде зменшувати вартість квитків, щоб заохочувати низький попит, в той час як великі витрати на пальне змусять їх підвищувати тарифи. Це критична ситуація”, – зауважив колишній керівник національного перевізника Греції Olympic Airways Рігас Доганіс.

У попередньому році галузь зареєструвала рекордну кількість пасажирів, яка перевищила рівень до пандемії приблизно на 9%, незважаючи на проблеми з ланцюгами поставок, що затримували відправлення нових повітряних суден.

Безпрецедентний попит на мандрівки після пандемії в поєднанні з обмеженою пропозицією дав змогу авіакомпаніям зберігати високі ціни, заповнюючи більше місць в літаках. Але поточне збільшення вартості палива вимагає набагато більшого підвищення тарифів в період, коли споживачі вже відчувають тиск через підвищення цін на бензин.

“Єдиний спосіб збільшити вартість – це обмежити пропускну здатність. Саме цього я очікую на цей раз, і саме це ми спостерігали в попередніх випадках, коли у нас були інші кризи”, – підкреслив керівник відділу досліджень європейських транспортних акцій Barclays Ендрю Лоббенберг.

Генеральний директор United Airlines Скотт Кірбі заявив, що для покриття витрат на пальне вартість квитків повинна збільшитися на 20%.

Найбільше можуть постраждати бюджетні авіакомпанії, оскільки їхні клієнти більш чутливі до цін, ніж бізнес-клієнти та забезпечені туристи, на яких орієнтуються преміальні авіакомпанії. Аналітики застерігають, що частина пасажирів може відмовитися навіть від невеликих авіаперельотів на користь поїздів, автобусів чи інших альтернатив.

Оновлення авіапарку на більш економічні літаки могло б зменшити витрати, але серйозний дефіцит в мережах постачання після пандемії та проблеми з двигунами новітнього покоління сповільнюють поставки.

Керівник консультативного відділу авіаційної компанії IBA Ден Тейлор зазначив, що теперішня криза збільшить дистанцію між фінансово міцними та слабшими авіакомпаніями.

“Авіаперевізники з надійним балансом, сильною ціновою політикою та стабільним доступом до капіталу мають кращі перспективи для того, щоб витримати теперішній тиск. У свою чергу, авіакомпанії з низькою прибутковістю та обмеженими можливостями фінансування можуть зіткнутися зі зростаючим фінансовим навантаженням”, – наголосив Тейлор.