Урядовий апарат затвердив рішення про початок пілотного проєкту державного замовлення на внутрішні пасажирські сполучення на великі відстані. Мається на увазі плавний перехід до європейської моделі PSO (Public Service Obligation) – коли держава на регулярній основі відшкодовує перевізнику різницю між фактичною вартістю перевезень і діючими соціально доступними цінами.
Оновлена модель впроваджує передбачувані принципи фінансування пасажирських перевезень, скорочує фінансовий тягар на Укрзалізницю, і дозволить поступово відмовитися від перехресного субсидування між напрямками діяльності залізничного транспорту – оскільки кожного року фінансування пасажирського сектора здійснювалося коштом вантажних перевезень.
“Пілотний проєкт – це крок до повної інтеграції української системи фінансування пасажирських перевезень до європейської моделі PSO, яка широко використовується в країнах ЄС”, – підкреслили у відомстві.
“Ми створили механізм, який наближає українську систему до європейської схеми замовлення суспільно важливих транспортних послуг”, – акцентував віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.
На 2026 рік обсяг державного замовлення на пасажирські сполучення визначено на рівні 16 млрд грн. Ці фінанси покриють ключові маршрути далекого прямування, щоб країна залишалася об’єднаною. Держава не тільки замовлятиме сервіси, а й контролюватиме їх виконання.
До перевірки точності витрат від самого початку буде залучена Державна аудиторська служба України (ДАСУ) – щоб кожна бюджетна гривня використовувалася результативно. Фінанси будуть перераховуватися щоквартально шляхом авансування. Так само буде здійснено фінансування перевезень, реалізованих у січні-лютому 2026 року.
Раніше народні обранці закликали уряд виділити Укрзалізниці 26 мільярдів гривень – саме такої суми не вистачає компанії, щоб здійснювати пасажирські перевезення і зберігати фінансову стабільність. За словами заступника голови транспортного комітету Олексія Мовчана, залізниця виконує вкрай важливі суспільні функції, тому її збитки через війну і зниження вантажопотоків повинна відшкодовувати держава. Проте, уряд поки що виділив тільки 16 млрд грн.
Як відомо, до цього Укрзалізниця намагалася ініціювати збільшення тарифів на вантажні перевезення на 40%, щоб покрити збитки від пасажирських перевезень, які досягли вже 22 млрд грн. Однак у Мінекономіки висловилися проти: там заявили, що перед тим, як збільшувати тарифи на вантажні перевезення, Укрзалізниця повинна оновити тарифний довідник, який не переглядався з 2009 року. “Просто звичайне збільшення тарифів не принесе результату. Частина вантажів перейде на автошляхи або просто зникне через припинення роботи підприємств”, – заявив міністр економіки.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Читайте vesti-ua.net в Google News