Наскільки зменшується запас ходу Tesla Model 3 та Model Y після майже 100 000 миль пробігу
Дослідження, яке протестувало довговічність акумуляторів півмільйона електромобілів, показало, що Tesla опинилася майже в кінці списку.
Зараз, коли електромобілі стали мейнстрімом приблизно десятиліття тому, у нас є більше реальних даних про довговічність акумуляторів, ніж будь-коли. На щастя, виявляється, що сучасні акумулятори електромобілів тримаються досить добре, навіть після років експлуатації та зарядки. Однак деякі марки та моделі справляються краще за інші. Велике дослідження, опубліковане цього тижня, показало, як старіють популярні електромобілі, і всі, хто планує придбати вживані Tesla Model Y або Model 3, повинні звернути на це увагу.
У середу австрійська компанія Aviloo, що займається діагностикою акумуляторів, опублікувала результати тестування 500 000 акумуляторів електромобілів, проведеного по всьому світу з 2022 року. Компанія зосередилася на 20 моделях і представила медіанний показник стану здоров’я акумулятора для кожної моделі при трьох різних пробігах: 50 000 кілометрів (31 068 миль), 100 000 км (62 137 миль) та 150 000 км (93 205 миль). Показник стану здоров’я акумулятора відображає, яка частина початкової корисної ємності акумулятора залишилася.
Хоча дві моделі Tesla не показали найгірших результатів (це були Nissan Leaf, Renault Zoe та Mini Cooper SE), вони поступилися більшості інших. Жоден з автомобілів у дослідженні не показав себе погано. Leaf мав найнижчий медіанний показник стану здоров’я – 86,67%, що зовсім непогано після майже 100 000 миль пробігу.
При пробігу 150 000 км (93 205 миль) медіанний показник Tesla Model Y становив 90,32% залишкової корисної ємності акумулятора. Це еквівалентно зменшенню запасу ходу приблизно на 30 миль за стандартами EPA. Model 3 показав себе гірше: медіанний показник стану здоров’я становив 88,94%. Для порівняння, медіанний показник Hyundai Ioniq 5 становив 93,79% залишкової ємності акумулятора після такої ж кількості кілометрів, а Ford Mustang Mach-E – 92,53%.
Важливо зазначити, що Tesla, схоже, втратила більшу частину ємності акумулятора протягом перших 50 000 км. Від нового автомобіля до цього першого рубежу Tesla Model 3 втратив 6%. Потім, від 50 000 до 100 000 км, він втратив лише близько 3%, і ще 3% з 100 000 до 150 000 км. Швидкість деградації сповільнювалася з часом, що відповідає результатам інших досліджень деградації акумуляторів. Отже, той факт, що Tesla або інший електромобіль втратив 10% запасу ходу за перші 100 000 миль, не означає, що він втратить 20% після 200 000.
Пам’ятайте, що медіанний показник не розповідає всієї історії. Діапазон можливих результатів також важливий, якщо ви плануєте купувати вживану Tesla. Aviloo поділилася розкидом результатів, який, за їхніми словами, охоплює 99% автомобілів кожної моделі.
З найгірших показників, Model 3 мала лише 80,28% залишкової ємності акумулятора після 150 000 км. Найнижчий показник стану здоров’я Model Y становив 82,90%. Найвищі показники для кожної моделі були 94,53% і 94,94% відповідно. Це узгоджується з тим, що ми спостерігали в реальних випадках. Нещодавно ми бачили Tesla Model Y 2023 року з 77% стану здоров’я після приблизно 110 000 миль. Цей автомобіль використовувався для дуже довгих щоденних поїздок і знаходився в спекотному регіоні США.
Таким чином, хоча втрата близько 10% запасу ходу є гарним орієнтиром для Model Y або Model 3 після 100 000 миль, це не гарантія. Автомобілі, які інтенсивно експлуатувалися, постійно заряджалися до 100% або зберігалися в спекотному місці, як на південному заході США, можуть бути в гіршому стані. З іншого боку, якщо ви знайдете модель, яка добре доглядалася і зберігалася в помірному кліматі, вас може чекати приємний сюрприз.
Подробиці можна знайти на сайті: insideevs.com