Toyota випустить водневий пікап 2028 року з запасом ходу 400 км

Toyota підтвердила, що водневий пікап з’явиться у 2028 році з запасом ходу 400 км.

Легендарний пікап Toyota Hilux отримає версію на водневих паливних елементах.

Toyota підтвердила, що пікап з водневим двигуном з’явиться у 2028 році. Новий Hilux FCEV стане першим комерційно доступним пікапом середнього розміру на водневих паливних елементах у Європі. Він доповнить лінійку моделі, яка вже включає повністю електричну та м’яку гібридну дизельну версії.

Використовуючи подібну силову установку, як у седані Mirai, серійна версія водневого пікапа потребуватиме приблизно п’яти хвилин для заправки, що значно швидше, ніж 30-хвилинний час зарядки до 80% для електричного Hilux EV. Крім того, Toyota планує досягти запасу ходу до 248 миль (400 кілометрів) на повному баку для моделі FCEV, що суттєво більше, ніж 159 миль (257 км) у версії EV. Очікується, що вантажопідйомність становитиме 5 512 фунтів (2 500 кілограмів), порівняно з максимумом 4 410 фунтів (2 000 кг) у EV-версії.

Toyota Hilux Prototype Hydrogen 2023 — Прототип Toyota Hilux на водневому паливі 2023 року

Додатковою перевагою водневого транспортного засобу є відсутність шкідливих викидів – з вихлопної труби виходить лише вода. Це робить водневу версію Hilux більш привабливою, ніж повністю електрична. Однак, існують і виклики: водневі заправні станції ще не поширені, а водневі автомобілі, як правило, дорожчі за електромобілі, які, у свою чергу, дорожчі за бензинові аналоги. Власники Mirai в США вже стикаються зі значними труднощами при заправці, і ситуація в Європі подібна.

За даними Європейської водневої обсерваторії, в Європі та Великій Британії функціонує лише 179 водневих заправних станцій, що може перетворити володіння FCEV на логістичний кошмар. На противагу цьому, власники електромобілів в Європейському Союзі мають доступ до 1,16 мільйона громадських зарядних станцій.

Незважаючи на це, Toyota заслуговує на повагу за спробу впровадити новітні технології. Перший прототип Hilux H2 був представлений у 2022 році, а в 2024 році вийшла партія з 10 тестових автомобілів. Ці тестові прототипи були задньопривідними та мали три водневі баки, інтегровані в раму шасі, а також літій-іонну батарею під кузовом, що забезпечувало орієнтовний запас ходу до 373 миль (600 км).

Наразі невідомо, чи збереже серійна версія Hilux FCEV, яка вийде у 2028 році, задній привід, чи буде запропоновано варіант з двомоторним повним приводом.