Tesla чинить тиск на європейських регуляторів для схвалення FSD
Нове розслідування виявило, як Tesla тиснула на європейські органи влади, щоб отримати дозвіл на свою систему Full-Self Driving (Supervised). Автовиробник нібито надав регуляторам з безпеки в Європі недостовірні дані про безпеку, які не пройшли незалежну перевірку сторонніми сторонами. Десятки шанувальників Tesla також написали регуляторам у Європі, стверджуючи, що органи влади будуть відповідальними за смерті, якщо впровадження FSD буде затримано.
Tesla чинить тиск на європейських регуляторів, щоб ті схвалили її передову систему допомоги водієві Full Self-Driving (Supervised), стверджуючи, що затримки з впровадженням FSD по всьому континенту призводять до людських жертв. Однак, за даними авторитетного нового розслідування Reuters, вчені стверджують, що жодних доказів, які б підтверджували це твердження, не існує.
Видання ознайомилося з внутрішньою електронною кореспонденцією між Tesla та нідерландським регулятором RDW, поспілкувалося зі співробітниками агентства та звернулося за коментарями до семи незалежних дослідників безпеки дорожнього руху, які виявили суттєві недоліки у звітах про безпеку, поданих Tesla європейським органам влади. Як частина своєї кампанії Tesla також мобілізувала своїх шанувальників, щоб чинити тиск на європейських регуляторів для прискорення схвалення FSD, йдеться в розслідуванні.
FSD є надзвичайно важливим для Tesla на даний момент. Генеральний директор Ілон Маск робить ставку на майбутнє компанії, пов’язане з автономністю, штучним інтелектом та робототехнікою, що має відкрити наступний етап зростання. Версія FSD також лежить в основі Cybercab та роботаксі Model Y від Tesla в США, хоча їхнє впровадження відбувається помітно повільно. Для пасажирських автомобілів Tesla розширення FSD на Європу може відкрити величезний новий ринок, вартий мільйонів додаткового доходу від підписки.
Однак, жодних загальнодоступних незалежних або рецензованих досліджень, які б показували, що FSD насправді безпечніше за людського водія, не існує. Це означає, що перед проведенням власних тестів органи влади повинні вірити Tesla на слово.
Згідно з розслідуванням, Tesla не змогла надати вагомих доказів покращення безпеки FSD порівняно з людськими водіями у “Інформаційній панелі доказів” (Evidence Dashboard), поданій до європейських регуляторів у квітні. Дані нібито охоплювали значно меншу кількість тестових кілометрів FSD, ніж сотні мільйонів кілометрів, пройдених водіями Tesla. Натомість Tesla посилалася на “поведінкові замінники”, такі як використання звукового сигналу, різке прискорення та гальмування, низьке використання покажчиків повороту та автоматичне екстрене гальмування, щоб продемонструвати безпеку FSD.
Дослідники повідомили виданню, що деякі з цих показників є поганими замінниками фактичного ризику аварій. Більш важливо, що жоден із семи дослідників, опитаних виданням, не вважає, що дослідження демонструє здатність FSD запобігати фатальним аваріям.
Що, можливо, ще більш разючим, так це те, що внутрішні електронні листи свідчать про неодноразові спроби Tesla змусити нідерландський RDW зменшити обсяг або інтенсивність своєї оцінки. Після скарг Tesla на вартість та обсяг перевірки, співробітник RDW запропонував обговорити шляхи “коригування або зменшення” необхідного контролю, згідно зі звітом. Це піднімає очевидне питання: наскільки незалежною може бути оцінка безпеки, якщо компанія, що проходить оцінку, веде переговори з регулятором щодо суворості цієї оцінки?
RDW відсторонився від такої характеристики. У відповідь на розслідування агентство заявило, що обміни думками з автовиробниками є “рутинною частиною процесу оцінки і не ставить під загрозу незалежність або ретельність нашої оцінки”.
Нідерланди врешті-решт схвалили FSD, і за ними послідували кілька інших країн, зокрема Бельгія, Данія, Естонія, Литва, Чехія, Словенія та Хорватія. Франція та Норвегія зайняли більш обережний підхід, тоді як Німеччина, схоже, рухається до схвалення системи і заявила, що виступатиме за загальноєвропейське схвалення. Tesla також погодилася перейменувати FSD на “Tesla Assisted Driving” у Німеччині після заперечень влади проти початкової назви.
Tesla та Ілон Маск також використали X, соціальну платформу, якою володіє мільярдер-генеральний директор, для мобілізації шанувальників Tesla з метою чинення тиску на європейських регуляторів для схвалення FSD. Представники влади Швеції та Норвегії отримали десятки електронних листів від шанувальників Tesla з проханням про швидке впровадження технології в країнах, повідомляє Reuters. І в деяких листах шанувальники Tesla по суті заявили регуляторам, що вони будуть нести відповідальність за смерті, якщо FSD не буде схвалено.
Існує кілька важливих моментів, які варто запам’ятати. Незважаючи на свою оманливу назву, FSD не є повністю автономною системою водіння. Tesla стверджує, що водії залишаються відповідальними за аварії та повинні бути готові взяти керування в будь-який момент. Користувачі кажуть, що система ставала більш здатною протягом років, збираючи дані з мільйонів Tesla на дорогах для навчання та вдосконалення своєї поведінки. FSD може допомагати Tesla самостійно керувати, прискорюватися, гальмувати і навіть паркуватися, але водій повинен постійно контролювати процес.
Станом на другий квартал, Tesla повідомила, що FSD має близько 1,5 мільйона підписників по всьому світу, і багато водіїв, схоже, задоволені системою. Однак, відео в соціальних мережах також регулярно демонструють, як FSD приймає сумнівні рішення, зокрема порушує правила дорожнього руху, перевищує швидкісний режим і не розпізнає перешкоди. Смертельні аварії за участю Tesla з FSD також розслідуються Національним управлінням безпеки дорожнього руху США.
Наразі очікується голосування в ЄС щодо FSD. Автовиробнику потрібна підтримка 55% країн-членів, що представляють щонайменше 65% населення блоку. Ще належить побачити, чи будуть європейські регулятори незалежно перевіряти твердження Tesla перед наданням FSD “зеленого світла”, чи кампанія тиску компанії змусить їх поступитися.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: insideevs.com