Tesla нарешті розпочала серійне виробництво вантажівки Semi, презентованої 10 років тому. І хоча час видається слушним, компанія вже стикається з викликами.
Tesla нарешті розпочала постачання Semi на тлі стрімкого зростання цін на дизель
Минуло десять років відтоді, як Tesla вперше представила свою вантажівку Class 8 Semi, а тепер компанія нарешті розпочала її масове виробництво. Перші постачання розпочнуться цього тижня. І хоча запуск затягнувся, поточна ситуація на ринку виглядає вельми сприятливою.
Електрична вантажівка виходить на ринок у критичний для комерційних перевезень момент, коли ціни на дизельне паливо досягли рекордних показників через війни в Україні та Ірані. У США вони перевищують 6,50 доларів за галон, що загрожує зростанням витрат на фрахт та, як наслідок, на ціни продуктів для американських споживачів.
Tesla стверджує, що повністю електрична Semi допоможе компаніям краще контролювати свої витрати в довгостроковій перспективі порівняно з дизельними вантажівками. “Вартість електроенергії за милю значно нижча за вартість дизельного палива, особливо в ці божевільні часи”, — заявив генеральний директор Tesla Ілон Маск у попередньо записаному відео, показаному на заході.
Галерея: Tesla Semi 2026
Для підтримки зростаючого парку вантажівок Semi, керівники Tesla повідомили про плани розгорнути 30 пунктів зарядки Megacharger загальною потужністю 200 мегават до кінця цього року в США. Мережа Megacharger буде відкрита і для інших виробників електричних вантажівок, подібно до того, як Tesla відкрила свою мережу Supercharger для всіх електромобілів. Компанія зазначає, що багато власників віддаватимуть перевагу нічній зарядці за допомогою повільніших базових зарядних пристроїв потужністю 125 кВт, які можна буде встановлювати на складах компаній.
Semi не зможе заряджатися на звичайних зарядних станціях Tesla Supercharger, якими користуються власники пасажирських електромобілів компанії. Вона оснащена роз’ємом стандарту Megawatt Charging Standard (MCS).
Мабуть, найцікавішим аспектом Semi є її надзвичайна швидкість заряджання. Бізнесу потрібна гігантська батарея Semi для швидкого заряджання, щоб максимізувати час експлуатації та продуктивність, і Tesla, схоже, врахувала це.
Semi заряджатиметься з піковою швидкістю 1,2 мегавати, що, за заявами компанії, дозволить збільшити заряд батареї на 60% всього за 30 хвилин. У відеоролику про заряджання, який Tesla показала на презентації, Semi потребувала приблизно 50 хвилин для повного заряду з 3%. Під час тесту потужність досягала майже 1200 кіловат, а при 62% заряду вона все ще перевищувала 750 кВт.
Tesla офіційно не підтвердила ємність батареї Semi, але, згідно з документами, поданими до Ради з повітряних ресурсів Каліфорнії, батареї є надзвичайно великими.
Версія Long Range має корисну ємність 822 кіловат-години, тоді як Standard Range – 548 кВт-год. Tesla стверджує, що Long Range проїде 500 миль з повним завантаженням, яке становить 82 000 фунтів (близько 37 тонн), включаючи вантажівку, причіп та вантаж. За оцінками Tesla, Standard Range проїде 325 миль на одному заряді. Обидві версії, як очікується, демонструватимуть ефективність 1,7 милі на кіловат-годину.
У Semi використовуються власні батарейні елементи Tesla типу 4680 (нікель-кобальт-марганець-алюміній, NCMA), вироблені на Gigafactory у Техасі. Повідомлялося, що елементи 4680 у пасажирських автомобілях Tesla показали нижчу продуктивність, ніж елементи від постачальників, а власна програма розробки батарей компанії стикалася з численними проблемами протягом років.
Маск заявив, що Semi також отримає версію системи допомоги водієві Full Self-Driving (Supervised), хоча терміни її впровадження залишаються неясними.
Tesla заявляє, що прагне виробляти 50 000 вантажівок Semi щорічно, коли завод у Неваді площею 1,7 мільйона квадратних футів працюватиме на повну потужність. Перші ознаки свідчать про значний попит на вантажівку, незважаючи на (або, можливо, завдяки) тривале очікування. Цього тижня коаліція транспортних компаній розмістила замовлення на 2500 Semi, повідомляє некомерційна організація Catalyst Mobility. Це подвоїть парк електричних вантажівок у США. Минулого місяця шведська компанія Einride, що займається автономними перевезеннями, уклала угоду про купівлю 500 Semi.
Якщо ціни на дизельне паливо залишатимуться високими, це може суттєво сприяти успіху Semi та інших електричних вантажівок від таких виробників, як Volvo та Freightliner.
Джерело новини: insideevs.com
–>