Чи вважаєте ви, що уникнення швидкісних зарядних станцій може врятувати вас від деградації батареї електромобіля? Подумайте ще раз.
Живіть швидко, помирайте молодим, так? Ну, можливо, не для електромобіля.
Поширеною думкою серед власників електромобілів є те, що швидкісна зарядка постійним струмом (DC fast charging), хоч і надзвичайно зручна та необхідна для багатьох водіїв, з часом може прискорити деградацію батареї. Наштовхувати електрони в акумулятор якомога швидше зазвичай не є оптимальним для його довговічності. Однак, автор YouTube-каналу Branden Flasch нещодавно придбав вживаний Tesla Model Y з пробігом понад 110 000 миль — і він показує напрочуд невеликий ступінь деградації батареї, попри те, що її майже ніколи не заряджали швидко.
Тож у чому ж справа?
Батарея Tesla Model Y після 100 000 миль
Згадана модель Model Y Long Range All-Wheel Drive 2023 року випуску мала лише близько 2 мегават-годин (MWh) зарядки від швидкісних станцій DC, але понад 40 MWh від станцій змінного струму (AC), згідно з тестом стану батареї Tesla. При цьому від рекуперативного гальмування вона отримала навіть більше енергії, ніж від швидкісної зарядки DC. З пробігом 111 703 милі приблизно за три роки (включно з подорожжю через всю країну, яку здійснив Флеш після покупки), попередній власник явно багато їздив. Але електромобілі з таким пробігом за короткий проміжок часу часто також багато використовують швидкісну зарядку DC — наприклад, водії Uber. Цей же власник, схоже, просто мав дуже довгу дорогу на роботу: 105 миль в один бік, як з’ясував Флеш, переглянувши дані з флеш-накопичувача автомобіля.
Незалежно від причини, цифри не брешуть. Після повернення з подорожі від узбережжя до узбережжя, використовуючи станції Supercharger, Флеш зафіксував 77% залишкової ємності батареї за допомогою вбудованого в Tesla тесту. Це 23% втрати лише за три роки, що є досить значним показником. Використовуючи сторонній додаток Tessie, він побачив 80,95%, що приблизно на чотири відсоткові пункти краще, ніж показав власний додаток Tesla.
Чи справді швидкісна зарядка шкодить батареям електромобілів?
Деякі аспекти цього результату не є зовсім несподіваними. Це тому, що поширене переконання, ніби надмірне використання швидкісних зарядних станцій руйнує батареї електромобілів, не зовсім ґрунтується на реальності. Наприклад, стартап Recurrent, що вивчає стан батарей, проаналізував 13 000 автомобілів Tesla і дійшов висновку, що “швидкісна зарядка не має такого негативного впливу, як ми очікували”.
Частка швидкісної зарядки, яку пройшов електромобіль, насправді не є добрим провісником стану батареї, як раніше повідомляв InsideEVs співзасновник компанії Voltest, що займається діагностикою електромобілів, Давіде Джакоббе. Хоча швидкісна зарядка може нагрівати батарею та сприяти втраті ємності, він зазначив у нещодавньому дописі в LinkedIn, системи терморегуляції в сучасних електромобілях чудово справляються з цим.
Інші фактори можуть мати набагато більший вплив на довговічність електромобіля, ніж зарядка, і це може пояснити ситуацію з цим автомобілем.
Одним із пояснень може бути те, що попередній власник часто заряджав акумулятор до 100% і розряджав майже до нуля. Можливо, власник просто підключав авто до зарядки на ніч, повністю його заряджаючи, а потім їздив на роботу наступного дня. Інше пояснення пов’язане з кліматом. Автомобіль спочатку був зареєстрований в районі Палм-Спрінгс, Каліфорнія, де денні температури регулярно сягають позначки вище 38°C (100°F). Отже, тривале використання в екстремальну спеку могло спричинити швидшу деградацію батареї, ніж зазвичай.
Головний висновок полягає в тому, що деградація батареї залежить від набагато більшої кількості факторів, ніж лише швидкісна зарядка або навіть показник одометра. Зростаюча кількість даних свідчить про те, що загалом сучасні батареї електромобілів можуть служити довго. І якщо вас турбує швидкісна зарядка, не хвилюйтеся. Здається, це не така велика проблема, як інші фактори.
Джерело новини: insideevs.com