Через “сірі” схеми десятки тисяч автівок потрапляють з Китаю до росії, обминаючи обмеження. Частина транспортних засобів виготовляється в Китаї, інші надходять з інших держав.
Десятки тисяч одиниць автотранспорту з Китаю експортуються до росії за “сірими” ринковими механізмами, минаючи обмеження західних і азійських урядів, а також рішення автовиробників покинути російський ринок. Про це інформує Reuters, пише УНН.
Деталі
За відомостями видання, в рамках схем так званого сірого ринку в рф експортуються десятки тисяч одиниць техніки. Певну частину авто виготовляють у Китаї на спільних підприємствах міжнародних компаній, інші – імпортуються туди з інших держав, а звідти вже транспортуються до росії.
Поширеною тактикою стало оформлення нових транспортних засобів як старих. Дилери в Китаї реєструють автомобілі, як ті, що реалізовані на внутрішньому ринку, після чого проводять перекласифікацію та відправляють їх на експорт.
“Таким чином, простіше здійснювати експорт”, – пояснила Чжан Ай Цзюнь, колишній експортер автомобільної фірми у провінції Сичуань.
За відомостями російської аналітичної компанії Autostat, імпорт з Китаю займає все більшу частку серед усіх західних та японських авто, що зареєстровані у РФ. З 2023 року кількість таких машин, що виготовлені в Китаї, збільшилася більше ніж вдвічі. У 2025 році вони складуть майже половину з приблизно 130 тисяч транспортних засобів брендів з держав, які ввели санкції.
Загалом з початку повномасштабної війни в Україні в Росії реалізували понад 700 тисяч автівок іноземних брендів з держав, які офіційно обмежили співпрацю з рф.
Директор московського автосалону “Панавто-Запад” Дмитро Зазулін підтвердив, що попит на західні марки залишається.
“Однак наразі ми можемо імпортувати їх лише через паралельні канали”, – зауважив він.
У Mercedes-Benz, BMW та Volkswagen повідомили, що заборонили експорт автомобілів до росії та намагаються запобігати несанкціонованим поставкам. Разом з тим, компанії визнали, що контролювати подальший рух машин важко.
У BMW наголосили, що якщо автомобілі потрапляють до РФ через сірий імпорт, додавши, що “це відбувається поза нашою зоною впливу і вочевидь проти нашої волі”.
Експерт із санкційного права Себастіан Беннінк зауважив, що повністю перешкодити таким схемам майже неможливо.
“Існує так багато способів обійти санкції, що майже нереально запобігти потраплянню певних автомобілів до росії”, – зазначив він.
Отже, попри формальні обмеження, російський ринок і надалі має доступ до іномарок через заплутані ланцюги посередників і паралельний імпорт.