Rivian R2: двомісячний досвід власника
Власник Rivian R2 ділиться своїми враженнями після двох місяців експлуатації. YouTube-блогер Gjeebs зазначає комфорт та швидкість зарядки, але вказує на проблеми з ефективністю на трасі.
Минуло небагато часу відтоді, як Rivian представила свою нову модель R2, але перші власники вже почали ділитися своїм досвідом експлуатації цього електричного позашляховика середнього розміру. R2 вважається ключовою моделлю для Rivian, яка може допомогти компанії перейти від статусу стартапу до серйозного гравця на автомобільній арені. На перший погляд, R2 виправдовує очікування.
YouTube-блогер Gjeebs придбав свою Rivian R2 Performance з пакетом Launch Package приблизно два місяці тому і активно користується автомобілем. Він опублікував відео, в якому детально розповів про свій досвід щоденної експлуатації найдоступнішого електромобіля від Rivian.
Загалом, досвід позитивний, з незначними зауваженнями та одним суттєвим “але” щодо ефективності. Автомобіль дуже комфортний і простий в управлінні. Особливо відзначена функція, яка одним натисканням кнопки опускає всі п’ять вікон одночасно, включно з заднім склом, що інтегрується в двері багажника.
Завдяки пакету Launch Package, його R2 має довічний доступ до системи допомоги водієві Universal Hands-Free від Rivian, яка працює добре. Система може змінювати смугу руху, але водій повинен ініціювати маневр, увімкнувши відповідний покажчик повороту.
Під час руху інтегрований показ камери сліпих зон у цифровій панелі приладів полегшує перестроювання та зміну смуги. Ергономіка салону також на висоті: багато великих підсклянників та різноманітних ніш для зберігання речей.
Проте, є й певні незручності. Кнопка заднього двірника на лівому перемикачі дуже чутлива і активується від найменшого дотику. Також, як і в Tesla Model Y та Model 3, відсутнє вбудоване покриття для великого панорамного скляного даху.
Інші дрібні недоліки, виявлені при отриманні автомобіля, були виправлені програмними оновленнями, і зараз автомобіль працює належним чином. За винятком ефективності на трасі.
Gjeebs зауважив, що оцінка запасу ходу може бути занадто оптимістичною. Під час запису відео автомобіль показував запас ходу 334 милі на повному заряді, але фактично проїхав лише 248 миль, залишивши 2% заряду. Це значна різниця, особливо враховуючи, що більша частина поїздки проходила на швидкості понад 70 миль/год, а аеродинамічна форма автомобіля (“як цеглина”) призвела до середньої ефективності 2,93 милі на кіловат-годину.
R2 Performance має оцінений EPA запас ходу 330 миль, але на шосе цей “коробчастий” позашляховик відомий своєю високою витратою енергії. На щастя, R2 заряджається швидше, ніж можна було очікувати, враховуючи його 400-вольтову архітектуру. Зарядка від 10% до 80% займає менше 30 хвилин.
За матеріалами: insideevs.com