Renault 5 майже досяг офісного запасу ходу під час гірської подорожі
Підйом у гори та ділянка автомагістралі добре випробували цей маленький електромобіль. Його споживання енергії свідчить про обнадійливі результати.
Renault 5 залишається одним із найпривабливіших електромобілів завдяки своєму дизайну, приємній керованості та солідним характеристикам. Хоча він має відносно невеликий акумулятор і був розроблений переважно для міських поїздок, нещодавня подорож довела, що він цілком комфортно почувається і на відкритій дорозі.
Під час першого дня щорічного автопробігу електромобілів Eurocharge by Schaffeler 2026, який організовує румунське видання Autocritica, Renault 5 Roland Garros подолав 309 кілометрів (192 милі) від Пітешті до Алба-Юлії. Маршрут пролягав через Карпати однією з найвищих доріг країни – Трансфэгэраш.
Поїздка проходила в звичайному режимі, без особливих зусиль для економії енергії. Однак середнє споживання електроенергії склало лише 12,7 кВт·год/100 км. Це приблизно 4,9 милі на кіловат-годину. З огляду на корисну ємність акумулятора 52 кВт·год (при загальній близько 55 кВт·год), це дає Renault 5 теоретичний запас ходу 409 км (254 милі), що майже відповідає офіційному рейтингу WLTP для цього автомобіля.
Варто зазначити, що це теоретичний показник, розрахований на основі спостережуваної ефективності реального пробігу. Поїздка включала переважно національні дороги зі швидкістю 90 км/год (56 миль/год), 18% їзди по автомагістралі зі швидкістю 130 км/год (80,7 миль/год), а також підйом на Трансфэгэраш, яка сягає 2145 метрів (7037 футів), і подальший спуск.
Галерея: Renault 5 – Eurocharge 2026
Погодні умови були досить сприятливими: сонячно, з температурою від 10°C до 25°C. Тому ці результати не є прогнозом запасу ходу взимку чи при тривалій їзді по автомагістралі, але вони показують, чого можна очікувати під час подібних поїздок.
Цей результат додає ще один вимір до привабливості автомобіля, яка вже виходить за межі ретро-стилю. Випробувана версія поєднує більший акумулятор з 148-сильним двигуном – та сама комбінація, яка зробила Renault 5 таким переконливим поверненням у світ електромобілів. Також доступна версія R5 з меншим акумулятором на 40 кВт·год, що забезпечує до 315 км (196 миль) запасу ходу, а незабаром з’явиться нова версія з меншим LFP-акумулятором на 36,5 кВт·год і запасом ходу до 305 км (190 миль) за циклом WLTP.
Висновок полягає в тому, що маленький електромобіль не обов’язково повинен бути другим автомобілем, який залишається вдома, коли планується довга подорож. Renault 5 успішно подолав значну відстань через гори без необхідності зупинки для зарядки. Це зміцнює позиції електромобілів, які надають перевагу ефективності над дедалі більшими акумуляторами. Електромобіль повинен ефективно використовувати доступну енергію, і компактний хетчбек може задовольнити більше ваших потреб у пересуванні, ніж ви могли б очікувати.
За матеріалами: insideevs.com