Новий Hyundai Santa Fe буде електричним, але зі збереженим бензиновим баком
Hyundai планує випустити 58 нових або оновлених моделей у Північній Америці до 2030 року. Серед них – новий Santa Fe з подовженим запасом ходу на електротязі (EREV), який зможе проїхати понад 600 миль (близько 965 км) на одному заряді та повному баку бензину.
Автомобілі EREV переживають відродження цього десятиліття. Вони поєднують велику батарею високої напруги та електродвигуни, які приводять колеса в рух, з бензиновим двигуном, що працює як генератор для підзарядки батареї. Це дозволяє усунути занепокоєння щодо запасу ходу, яке часто супроводжує електромобілі, зберігаючи при цьому досвід електричного водіння.
Santa Fe EREV з’явиться наступного року і буде виготовлятися в США на заводі Hyundai в Алабамі. Споріднений бренд Kia також має подібні плани: у 2029 році вийде Telluride EREV, а у 2030-му – пікап з подовженим запасом ходу. Genesis також представить EREV-кросовер до кінця десятиліття з запасом ходу понад 640 миль.
Найближчим часом США побачать значну кількість EREV-моделей, включаючи Ford F-150 Lightning нового покоління, Ram 1500 REV та Jeep Grand Wagoneer. Додавання бензинового двигуна для усунення занепокоєння щодо запасу ходу є перевіреним підходом, але поки незрозуміло, чи ринок прийме ще один тип силової установки, коли споживачі вже звикають до електромобілів.
Hyundai також працює над вдосконаленням акумуляторних технологій. Компанія стверджує, що її EREV використовуватимуть власні нікелеві акумуляторні елементи, які скоротять час зарядки на 40%, дозволяючи при цьому використовувати менш ніж половину ємності батареї порівняно з аналогічним електромобілем для досягнення подібної продуктивності.
Електромобілі Hyundai, що з’являться наступного року, також перейдуть на акумуляторні елементи середнього вмісту нікелю, які, за словами виробника, зменшать витрати на 30% без втрати продуктивності. Hyundai також представила нову систему захисту від термічного розгону, яка дебютує на моделі Genesis. Система використовує нову бар’єрну структуру між окремими елементами для запобігання поширенню вогню в акумуляторному блоці.
Щодо автономного водіння, Hyundai має амбітні плани. Компанія почне постачати свої роботаксі Ioniq 5 для Waymo в четвертому кварталі цього року. Її підрозділ роботаксі Motional також запустить власну службу роботизованих таксі до кінця року. Перший у своєму роді програмно-керований автомобіль Hyundai з’явиться у 2028 році та використовуватиме стандартизовану платформу датчиків на базі екосистеми Nvidia. Для навчання роботаксі потрібні величезні обсяги реальних даних, тому Hyundai будує новий центр обробки даних зі штучним інтелектом потужністю 100 МВт у Кореї з понад 50 000 графічними процесорами.
Глобальні плани Hyundai ще більш агресивні: до кінця десятиліття компанія планує випустити 49 нових або оновлених моделей у Кореї, 41 – в Європі, 26 – в Індії та 22 – в Китаї.
Європа також отримає менший Ioniq 3 цього місяця з орієнтовним запасом ходу за циклом WLTP близько 500 миль (близько 800 км). Ця модель також дебютує з новою інформаційно-розважальною платформою Hyundai Pleos Connect.
Hyundai обіцяє багато, але не самотня у своїх прагненнях. Автовиробники все більше розширюють свою діяльність, виходячи за межі простого виробництва автомобілів. Їхні амбіції охоплюють електромобілі, автономне водіння, власні акумулятори, робототехніку та навіть центри обробки даних зі штучним інтелектом. Визначення того, що означає бути автомобільною компанією, з кожним роком розширюється.
Джерело: insideevs.com