Tesla Cybercab успадкував одну з найдратуватиніших проблем власників Tesla
Пасажири повідомляють, що роботаксі Tesla обирають дивні маршрути, на що власники Tesla скаржаться роками.
- Tesla Cybercab, схоже, успадкував проблему, про яку власники скаржаться роками: навігація.
- Один пасажир стверджує, що 10-хвилинна поїздка зайняла понад годину.
- Проблеми з навігацією давно турбують власників Tesla, але у роботаксі вони можуть ускладнюватися через суворіші обмеження безпеки.
Власники Tesla роками скаржилися на навігаційні системи своїх автомобілів, і тепер автомобілі, що працюють у мережі роботаксі Tesla, схоже, стикаються зі схожими проблемами.
Зазвичай це просто дратує. Навігація вказує повернути праворуч, коли треба ліворуч, і в результаті виходить 5-кілометровий об’їзд без видимої причини. Якщо вчасно помітити, можна розвернутися, і все гаразд. На жаль, безпілотні автомобілі Tesla не мають такої опції.
Один пасажир в Остіні, штат Техас, нещодавно відчув це на собі, коли сів у Cybercab, очікуючи 10-хвилинну поїздку до пункту призначення. Однак Cybercab мав інші плани:
“Мала бути швидка 10-хвилинна поїздка з 99 Ranch до The Domain. Автомобіль мав інші плани і повів мене на величезний південний об’їзд через Східний Остін”, — написав користувач на Reddit. “Здається, Cybercab сьогодні обрав мальовничий маршрут. Загальний час поїздки склав 70 хвилин”.
Однією з причин такої годинної поїздки пасажира в роботаксі, ймовірно, є обмеження на поїздки по автомагістралях. Автопарк Tesla тримається поверхневих доріг з низькою швидкістю. Іншою причиною, як зазначає звіт за 2025 рік, можуть бути наземні залізничні переїзди по всьому Остіну. Поєднайте ці два фактори, і тепер Cybercab доведеться виконувати складні маневри навігації, щоб зробити поїздку можливою. Користувач зазначив, що під час бронювання поїздки додаток Robotaxi не вказував її тривалість.
Інші пасажири Tesla Robotaxi повідомляли про дивні маршрути. Репортер Axios розповів, що Cybercab висадив його біля бізнесу, сусіднього до його пункту призначення. Неясно, наскільки часто ці проблеми виникають у сервісі загалом.
Поширеним явищем для роботаксі є обмеження щодо типів доріг, які вони можуть використовувати. Waymo працювала в районі затоки Сан-Франциско понад рік, перш ніж їхні автомобілі почали виїжджати на автомагістралі з пасажирами. Tesla не відповіла на запитання, чи стосується цей об’їзд помилки карти, обмежень операційного дизайну, чи обох факторів.
Однак важко ігнорувати той факт, що Tesla має давню проблему з картами. Користувачі роками скаржилися, що навігація Tesla приймає нелогічні рішення, навіть у режимі Full Self-Driving (Supervised). Єдина відмінність у цьому випадку полягає в тому, що за кермом немає водія, який міг би підказати автомобілю правильний напрямок, якщо щось піде не так.
Якщо в майбутньому обмеження автопарку щодо використання автомагістралей або залізничних переїздів зміняться, це може допомогти зменшити деякі проблеми, з якими стикаються перші пасажири роботаксі сьогодні. Однак генеральний директор Ілон Маск заявив, що Tesla буде “надзвичайно параноїдальною” щодо безпеки під час запуску. Тому розширення на більше типів дорожніх умов може відбуватися поступово.
У будь-якому разі, чи то жорсткі обмеження безпілотних автомобілів Tesla сьогодні, чи загальні проблеми з навігацією, здається, що сам автопарк роботаксі не застрахований від тих самих проблем, на які власники скаржаться в Інтернеті роками.
Подробиці можна знайти на сайті: insideevs.com