Електромобіль Volkswagen ID. Buzz здійснив навколосвітню подорож, подолавши понад 62 000 миль (майже 100 000 км) за 445 днів, відвідавши 92 країни. За результатами перевірки, батарея електрокара зберегла майже 96% своєї початкової ємності.
ID. Buzz подолав 62 000 миль навколо світу, зберігши 96% ємності батареї
Електричний фургон відвідав 92 країни за 445 днів. Volkswagen стверджує, що весь маршрут було подолано без єдиної технічної несправності.
Автовиробники усвідомили, що ностальгія може значно допомогти у продажах електромобілів. Volkswagen ID. Buzz втілює це завдяки своєму ретро-дизайну, проте він також має бути придатним для подорожей на великі відстані. Райнер Зіетлоу довів це, здійснивши навколосвітню подорож на ID. Buzz, а наприкінці перевірив стан його батареї.
Зіетлоу – німецький далекобійник і засновник експедиційної компанії Challenge4. За підтримки Volkswagen та інших партнерів, він подолав 61 992 милі (99 767 кілометрів), проїхавши через 92 країни на шести континентах. Щоб завершити маршрут, фургону знадобилося 16 перетинів океану на вантажних суднах.
Подорож розпочалася в липні 2025 року від центру для клієнтів Volkswagen Commercial Vehicles у Ганновері і завершилася на виставці IAA Transportation у вересні 2026 року. Після прибуття представник Книги рекордів Гіннеса вручив відзнаку за найбільшу кількість відвіданих країн під час безперервної подорожі на електричному транспорті.
За даними Volkswagen, подорож тривала 445 днів, включала понад 300 зупинок для зарядки та завершилася без жодної поломки.
Як можна собі уявити, зарядка ID. Buzz у країнах із менш розвиненою зарядною інфраструктурою була справжнім викликом. Наприклад, у Замбії та Танзанії Зіетлоу довелося підключати автомобіль безпосередньо до національних електропідстанцій під наглядом, оскільки він не зміг знайти жодних спеціалізованих зарядних пристроїв для електромобілів. У Південній Африці, Марокко та Руанді було легше. Він навіть відзначив, що в аеропорту Руанди, розташованому на висоті близько 2000 метрів, він зустрів цілий парк фургонів ID. Buzz, які використовувалися як шатл-таксі.
Зіетлоу описав мережу заправних станцій у Саудівській Аравії як майже таку ж розвинену, як у Німеччині, похвалив прогрес у Бразилії та Чилі, а Китай поставив в окрему категорію. Він стверджує, що завдяки ретельному плануванню подорожі на електромобілях дозволяють уникнути таких проблем, як забруднене або низькоякісне пальне, заміна масла та типові проблеми двигунів внутрішнього згоряння, такі як перегрів.
Компанія TÜV Nord протестувала батарею ID. Buzz як до, так і після подорожі. Точний показник стану батареї на початку невідомий (імовірно, новий автомобіль був у ідеальному стані), але після повернення до Німеччини він становив 95,75%.
Загалом, це дуже обнадійливий результат як для ID. Buzz, так і для електромобілів загалом. Електричний ретро-фургон від VW, як і будь-який електромобіль, все ще має свої обмеження, наприклад, значне зниження запасу ходу в холодну погоду. Під час нашої подорожі з Огайо до Мічигану він показав себе добре в тривалих поїздках по шосе, забезпечуючи близько 230 миль реального запасу ходу при середній швидкості 64 милі/год (103 км/год), що майже відповідає його оцінці EPA.
Дізнатися більше на: insideevs.com
–>