Hyundai відтерміновує випуск власної системи автономного водіння до 2029 року
Hyundai вирішив уповільнити розробку власної передової системи допомоги водієві (ADAS), зробивши ставку на оновлений підхід та партнерство з Nvidia, щоб конкурувати з такими системами, як Tesla Full Self-Driving (Supervised).
Корейський автовиробник планує розвивати свої можливості допомоги водієві у два етапи. Спочатку Hyundai представить автомобілям систему рівня 2 на базі платформи Nvidia. Паралельно компанія продовжуватиме розробку власної технології, яка буде випущена у 2029 році. Це на два роки пізніше, ніж планувалося спочатку.
«Ми прийняли стратегічне рішення сповільнитися», — заявив Пак Мін-ву, керівник відділу розробки платформ автономного водіння Hyundai Motor Group (HMG), в інтерв’ю Korea JoongAng Daily. «Поспішний вихід на масове виробництво зараз ризикує поставити на ринок посередню систему рівня 2++, яка далека від нашої справжньої мети». Він додав, що Hyundai продає 7 мільйонів автомобілів щорічно на 190 ринках, і дані про водіння, зібрані з цих автомобілів, можуть прискорити розробку та випередити конкурентів у гонці автономності.
Hyundai не самотній у цій гонці. Практично кожен великий світовий автовиробник намагається створити автомобілі, які можуть самостійно прискорюватися, гальмувати, керувати та орієнтуватися в складному трафіку. Від Кореї та Китаю до США та Європи автовиробники роблять ставку на те, що високоефективні автомобілі зроблять дороги безпечнішими, ніж людські водії, а також відкриють нове джерело доходу для їхнього бізнесу. Toyota також нещодавно поділилася планами випустити власну систему, подібну до FSD, у 2028 році.
Минулої суботи Hyundai продемонстрував відео, на якому Ioniq 5, оснащений новітньою ADAS, вправно рухається складними міськими вулицями Сеула. Автомобіль демонструє керованість у жвавому районі Каннамгу, який вважається одним з найзавантаженіших і хаотичних у місті.
Цей автомобіль працює на новітній системі ADAS рівня 2+ від Hyundai, яка може долати маршрут від точки А до точки Б самостійно під наглядом водія. Hyundai повідомив, що серійні моделі з цією системою почнуть випускатися в другій половині 2028 року. Це розгортання забезпечить стандартизацію програмного та апаратного забезпечення не тільки між автомобілями Hyundai та Kia, але й між Motional та 42dot, підрозділами компанії, що займаються розробкою роботаксі та програмного забезпечення для автономних транспортних засобів.
На першому етапі автомобілі працюватимуть на архітектурі Nvidia Drive Hyperion 10. Nvidia стверджує, що ця платформа може підтримувати керовані системи ADAS рівня 2 аж до автономності рівня 4 без нагляду. Компанія повідомила журналістам, що система використовуватиме камери, ультразвукові датчики та радар, але уникатиме лідара. (Однак, за словами представника Hyundai, компанія може додати лідар для своїх систем рівня 3). Mercedes-Benz також використовує платформу Nvidia Drive Hyperion для своєї системи MB.Drive Assist Pro, відмовляючись від лідара на користь камер і радарів.
Другий етап передбачає впровадження власної системи автономного водіння Hyundai Atria AI, випуск якої, за словами компанії, розпочнеться в другій половині 2029 року. Hyundai називає Atria AI системою “рівня 2++”, що є галузевим жаргоном для більш потужної ADAS, яка все ще потребує нагляду людини. Згідно зі стандартами SAE International щодо рівнів автоматизації водіння, системи рівня 2 потребують нагляду, тоді як системи рівня 3 можуть працювати автономно в певні моменти. Рівень 2++ знаходився б десь посередині.
Atria AI — це, по суті, відповідь Hyundai на FSD (Supervised) від Tesla. Система використовуватиме наскрізний підхід, що означає, що модель штучного інтелекту отримуватиме вхідні дані від датчиків і генеруватиме команди керування.
«Конкурентоспроможність автономного водіння залежить не від того, скільки даних ви збираєте, а від того, наскільки швидко ви можете пов’язати дані з навчанням, валідацією та покращенням продуктивності», — заявив у заяві Чонхюн Квон, керівник центру розробки автономного водіння HMG. «Завдяки системі« маховика даних », яка зараз повністю функціонує, ми очікуємо постійного вдосконалення проблем, виявлених на реальних дорогах, і швидкого технологічного прогресу».
Амбіції Hyundai в галузі автономності виходять далеко за межі легкових автомобілів. Автовиробник глибоко інвестує в розробку людиноподібних роботів через свою дочірню компанію Boston Dynamics і планує запустити свої перші роботаксі Ioniq 5 через свій підрозділ Motional у Лас-Вегасі до кінця цього року. Окремо Hyundai також постачає роботаксі Ioniq 5 для Waymo, і ці автомобілі мають приєднатися до парку Waymo до кінця цього року.
Джерело новини: insideevs.com