Електромобілі з великим пробігом виявляються витривалішими за авто з ДВЗ
Чи перебільшені побоювання щодо довговічності електромобілів? Згідно з новим дослідженням 47 мільйонів перевірок транспортних засобів у Великій Британії, відповідь – так.
Автомобілі з великим пробігом завжди відлякували потенційних покупців. З часом деталі зношуються, і високі показники одометра можуть свідчити про близькість автомобіля до утилізації.
Але чи стосується це вживаних електромобілів? Технологія електродвигунів є відносно новою, а міфи про довговічність акумуляторів поширювалися роками. Багато хто може вважати електромобіль таким же “одноразовим”, як смартфон. Однак, виявляється, це не зовсім так.
Дослідження, проведене на основі 47,4 мільйонів перевірок транспортних засобів у Великій Британії, показало, що електромобілі мають менше проблем з безпекою та викидами порівняно з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Дані свідчать, що електромобілі рідше не проходять британський тест MOT (обов’язковий технічний огляд) на придатність до експлуатації, ніж їхні бензинові та дизельні аналоги.
Дослідження охоплювало автомобілі віком від трьох до восьми років з пробігом від 90 000 до 120 000 миль. Виявилося, що електромобілі на 25% рідше не проходили щорічний техогляд MOT. Середній показник відмов для електромобілів становив 16,5%, тоді як для автомобілів з ДВЗ – близько 22,1%.
При пробігу понад 120 000 миль розрив між електромобілями та автомобілями з ДВЗ збільшився до 32%. Показник відмов для електромобілів знизився до 16%, тоді як для автомобілів з ДВЗ зріс до 23,5%. З огляду на вік, дослідження показало, що через 15 років експлуатації вдвічі менше електромобілів було виведено з експлуатації порівняно з автомобілями з ДВЗ (5,4% проти 11,9%).
Для тих, хто знаходиться у США, MOT є аналогом щорічного техогляду безпеки та викидів у деяких штатах. Перевіряється придатність автомобіля до експлуатації, стан шин, гальм, компонентів підвіски, освітлення, систем контролю викидів тощо. По суті, це підтвердження того, що автомобіль відповідає мінімальним вимогам для законної експлуатації на дорогах загального користування. Тест не оцінює стан усіх компонентів, таких як трансмісія чи акумулятор, але автомобіль повинен рухатися власним ходом, щоб пройти його. А увімкнене світло “Check Engine” призводить до миттєвої відмови.
Тест показав, що електромобілі в 1,8 рази частіше мали підвищений знос шин порівняно з автомобілями з ДВЗ, що очікувано, враховуючи більшу вагу електромобілів. Однак, поломки підвіски насправді зменшувалися зі збільшенням пробігу порівняно з автомобілями з ДВЗ. Дефекти гальм також були значно меншими – на 66% менше дефектів при пробігу понад 90 000 миль у електромобілів. Це також логічно, оскільки сучасні електромобілі рідко використовують фрикційні гальма, тому надмірний знос навряд чи буде проблемою.
Звісно, це не повна картина надійності електромобілів чи автомобілів з ДВЗ. Автомобілі з певними проблемами все одно можуть пройти MOT. Однак, інші дослідження минулого показували, що електромобілі значно рідше ламаються порівняно з автомобілями з ДВЗ. Це цілком зрозуміло, враховуючи значно меншу кількість рухомих частин трансмісії та систем викидів, які можуть вийти з ладу порівняно з двигуном внутрішнього згоряння. Деградація акумулятора також виявилася набагато менш тривожною проблемою, ніж очікувалося, а один бренд електромобілів навіть випереджає 26 інших автовиробників за ймовірністю досягнення пробігу в 250 000 миль.
Важливо зазначити, що ці дані не є аргументом проти ретельної перевірки перед покупкою вживаного автомобіля, особливо електромобіля. Перед оформленням угоди слід враховувати історію обслуговування, стан акумулятора та поширені проблеми моделі.
Однак, одне можна сказати напевно: електромобіль з великим пробігом і чистою історією обслуговування не повинен викликати побоювань. Насправді, ці дані свідчать про те, що купівля вживаного електромобіля з великим пробігом може бути вигіднішою, ніж будь-коли раніше.
Подробиці можна знайти на сайті: insideevs.com