Електрична вантажівка Tesla Semi, вироблена в США, прямує до Європи. Вона має одну суттєву перевагу та один серйозний недолік: менший запас ходу, але більшу вантажопідйомність.
Tesla Semi офіційно вирушає до Європи, через чотири роки після того, як перша версія почала використовуватися в США. Європейська версія Semi дебютує на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері, Німеччина. Компанії, які бажають придбати цей американський електричний тягач, муситимуть трохи зачекати.
Tesla повідомила, що перші поставки до Європи розпочнуться наступного року. В центрі уваги опиниться базова модель Standard Range. За даними компанії, Semi може проїхати приблизно 550 кілометрів (341 миля) на одному заряді, з очікуваним споживанням енергії 1 кіловат-година на кілометр (1,6 кВт·год/милю).
Для порівняння, американська версія Tesla Semi Standard Range має заявлений запас ходу 325 миль (523 км) і споживання 1,7 кВт·год/милю. Обидва тягачі, ймовірно, ідентичні, оснащені однаковим акумулятором на 548 кВт·год та тримоторною установкою на двох задніх осях.
Різниця в запасі ходу та ефективності, ймовірно, зумовлена різною швидкістю руху та вагою вантажу. У США Semi Standard Range класифікується як вантажівка класу 8 з максимальною дозволеною масою до 80 000 фунтів (близько 36,3 тонн). Крім того, залежно від штату та категорії дороги, вантажівки можуть рухатися зі швидкістю від 55 до 80 миль на годину (88-128 км/год).
Натомість, розрахунковий запас ходу та споживання енергії європейської версії Semi базуються на загальній масі потяга 40 тонн, постійній швидкості 50 миль на годину (80 км/год) та температурі навколишнього середовища 68°F (20°C). За словами Tesla, на прогнозоване споживання можуть суттєво впливати “вибір шин, аеродинамічний обтічник даху та конфігурація напівпричепа”.
Заряджання може відбуватися зі швидкістю до 800 кВт. Компанія стверджує, що батарею вантажівки можна зарядити до 60% за 30 хвилин за допомогою Megacharger потужністю 1 МВт. Наразі в Європі Megacharger не встановлено, але Tesla припускає, що її мережа зарядних станцій розшириться в Європі після доставки перших клієнтських одиниць.
Tesla також пропонує зарядний пристрій Basecharger нижчої потужності (до 120 кВт), який краще підходить для складів, де вантажівки проводять тривалий час. За допомогою Basecharger батарею Semi Standard Range можна зарядити на 60% за чотири години.
Головним конкурентом Semi в Європі є Volvo FH Electric, який доступний у версії Extended Range, що значно перевершує Semi за запасом ходу. З батареєю на 725 кВт·год, FH Aero Electric Extended Range може проїхати до 700 км (435 миль) на одному заряді. Він підтримує заряджання потужністю до 700 кВт від станцій MCS.
Проте, електрична вантажівка Volvo з великим запасом ходу поступається Semi за вантажопідйомністю – 22 тонни (враховуючи максимальну дозволену масу в Німеччині до 42 тонн). Це приблизно на п’ять тонн менше, ніж у Semi Standard Range. Однак Volvo також пропонує модель з меншим запасом ходу, яка має вантажопідйомність 25 тонн і запас ходу до 470 км (292 милі).
Що відрізняє Semi від конкурентів, так це його обтічний зовнішній дизайн та центральне розташування водійського сидіння, що, за словами Tesla, покращує видимість. Semi також оснащений сидінням з підігрівом та вентиляцією, акустичним склом та звукоізоляційними матеріалами.
Базова електрична вантажівка Tesla доступна лише в конфігурації 6×4. Натомість, лінійка Volvo FH Electric пропонується в різних конфігураціях трансмісії, включаючи 4×2, 6×4 та 8×4.
Наразі немає інформації про те, чи буде Long Range Tesla Semi продаватися в Європі, і ціни на версію Standard Range також тримаються в секреті.
Джерело новини: insideevs.com