Geely EX2 Street та EX2 Track — це два концептуальні автомобілі, представлені в Бразилії, які демонструють потенціал для кастомізації електромобілів для ентузіастів. Geely EX2 Track оснащений гідравлічним ручним гальмом для полегшення дрифту. EX2 має задній привід і приводиться в рух двигуном потужністю 114 кінських сил.
Geely EX2, найпопулярніший автомобіль у Китаї (на деяких європейських ринках відомий як E2), здобув визнання в усьому світі завдяки своїй приємній ціні та компактним розмірам. За розміром він приблизно відповідає Honda Fit і часто є одним із найдоступніших нових електромобілів на ринках, де він продається. Однак його ходові якості ніколи не були його сильною стороною. Автор статті керував ним цього року і вважає, що досвід був приємним, але не надто захопливим.
Але це може змінитися. Нещодавно Geely представила EX2 на бразильському ринку, а минулого місяця на фестивалі Festival Interlagos показала дві модифіковані концептуальні версії. На цьому заході представлені швидкі автомобілі та виставкові заїзди, а також експозиції від виробників. Цього року відбувся дебют концептів EX2 Street та EX2 Track.
EX2 Street є більш близькою до серійного виробництва версією з двох. Geely взяла EX2, встановила занижену підвіску та оновила диски до 17-дюймових. В інтер’єрі синтетичну шкіру замінили на натуральну, а світлу стелю – на темнішу, виготовлену з алькантари.
EX2 Track пішов ще далі. По-перше, автомобіль пофарбований агресивними, але мультяшними графічними елементами; передня наліпка у вигляді зубчастої пащі з зубами виглядає доречно в поєднанні з логотипом Geely EX2 у стилі коміксів. EX2 Track такий самий низький, як і його брат EX2 Street, але його індиго-колірні диски виділяються.
Інтер’єр позаду передніх сидінь був значно перероблений, і замість нього тепер встановлено каркас безпеки. Передні сидіння оснащені п’ятиточковими ременями безпеки. Також є гідравлічне стоянкове гальмо з комічно довгим важелем для його активації. 114-сильний двигун і батарея на 40 кВт·год залишилися незмінними, але Geely стверджує, що стабільність шасі та налаштування підвіски роблять автомобіль більш придатним для треку.
Це не просто показуха, ніби Geely жартує, перетворюючи невеликий, дешевий електромобіль на дрифт-кар. Автомобіль помічали в соціальних мережах, як він спалює шини і виконує “пончики”.
Багато маленьких і дешевих електромобілів, як-от BYD Seagull, мають передній привід і не дуже підходять для їзди боком. Geely EX2 має задній привід, незалежну підвіску та дискові гальма на всіх чотирьох колесах для проходження поворотів. Теоретично, це всі необхідні елементи, щоб поводитися досить зухвало при агресивному водінні. Бразильський YouTube-канал ACF з’ясував це близько місяця тому.
Geely заявляє, що EX2 Track і Street не плануються до серійного виробництва. Але вони демонструють, що можливості для кастомізації електромобілів дуже широкі, що, на думку автора, є дуже важливим.
Наразі електромобілі досі мають репутацію “бездушних” і нудних приладів. Спортивні електромобілі існують, але вони дорогі. Цей Geely EX2 відносно доступний, з базовою ціною 24 000 доларів у Бразилії, що робить його одним із найдешевших електромобілів у країні. І якщо щось подібне можна перетворити на зухвалий трековий автомобіль за допомогою кількох модифікацій, то стає очевидним, що кастомізація автомобілів та задоволення від водіння не зникнуть з появою електромобілів.
За даними порталу: insideevs.com