Tesla, виробник електромобілів, нарешті запустив комерційні перевезення на своїх роботаксі Cybercab. Ці безпілотні двомісні електромобілі вже доступні для замовлення в Остіні, штат Техас. Запуск відбувся після закритої презентації, на якій, однак, не був присутній генеральний директор компанії Ілон Маск.
Золотисті двомісні кабіни почали перевозити пасажирів в Остіні, Техас, після презентації, на якій несподівано не було Ілона Маска.
Запуск Cybercab є кульмінацією багаторічних обіцянок Маска щодо масового впровадження безпілотних автомобілів. Нова послуга доповнить існуючий парк роботаксі Tesla, що складається з безпілотних Model Y. Відтепер мешканці та гості Остіна можуть викликати Cybercab через додаток Tesla, починаючи з п’ятниці, 17:00 за центральноамериканським часом.
Попри те, що Tesla обіцяє масштабувати послугу, її успіх залежатиме від надійності Cybercab та швидкості розгортання мережі в інших містах. Ілон Маск вже відстає від власних графіків: він прогнозував, що до кінця 2025 року послуга роботаксі Tesla охопить половину населення США.
Наразі автопарк Cybercab у Техасі невеликий. Згідно з даними Департаменту транспортних засобів Техасу, компанія зареєструвала лише 45 таких автівок у штаті. Невідомо, чи всі вони залучені до роботи. Крім того, двомісні електромобілі доступні лише в Остіні. Загалом Tesla експлуатує близько 220 безпілотних таксі в шести містах, за даними сайту Robotaxi Tracker. Для порівняння, Waymo, найбільший оператор роботаксі в США, має близько 4000 автомобілів, що працюють у 14 містах.
Tesla залишила без відповіді важливі питання щодо планів на Cybercab, зокрема, коли громадськість зможе придбати ці автомобілі за обіцяною ціною в 30 000 доларів. Однак, відомо більше про сам автомобіль та його функціонування.
По-перше, Tesla забороняє дітям молодше 13 років користуватися послугою Cybercab. Згідно з інформацією на сайті компанії, двомісне безпілотне таксі може перевозити лише дорослих, а також неповнолітніх віком від 13 до 17 років у супроводі дорослого. Крім того, пасажир може замовити роботаксі лише для себе, що означає, що діти, які розважаються, не можуть викликати Cybercab для батьків.
Cybercab не має кріплень ISOFIX чи LATCH для дитячих автокрісел, але офіційна документація свідчить, що одне дитяче крісло можна встановити за допомогою ременя безпеки автомобіля. Це не актуально для роботаксі, враховуючи вікові обмеження для дітей, але ця функція може бути передбачена для майбутнього продажу електромобіля з кермом.
Нагадаємо, діти віком від восьми років можуть їздити в роботаксі Model Y у супроводі дорослого.
За габаритами, новий Cybercab вміщує двох пасажирів і має багажник об’ємом 20,2 кубічних футів, що достатньо для двох валіз та двох сумок ручної поклажі. Багажник, з максимальною вагою 100 кг, також достатньо місткий для складеного дитячого візка та складеного інвалідного візка. “80% поїздок на роботаксі здійснюються з двома пасажирами, тому Cybercab має лише два сидіння”, – зазначив один з представників компанії під час презентації.
Багажник можна відчинити за допомогою смартфона, а двері автоматично відчиняються, коли пасажир наближається. Альтернативно, двері можна відчинити через додаток. Усередині двері можна відчинити з центрального сенсорного екрана або за допомогою спеціальних кнопок на панелі дверей.
Обидві спинки сидінь можна регулювати незалежно, але основа сидіння рухається вперед і назад як єдиний елемент. Tesla зазначає, що налаштування пасажира (температура в салоні, облікові записи стрімінгових сервісів) автоматично застосовуватимуться до автомобіля під час прибуття, ґрунтуючись на попередніх поїздках. Після завершення поїздки налаштування будуть видалені з автомобіля. Також інтегровано Grok, що дозволяє пасажирам ставити запитання та отримувати відповіді від ШІ-асистента.
У салоні Cybercab є камера, спрямована всередину, та радар. Камера перевіряє чистоту салону та наявність забутих речей між поїздками, а радар визначає присутність пасажирів для безпечного розгортання подушок безпеки. Передбачено фронтальні, колінні, бічні подушки безпеки на сидіннях, внутрішні подушки безпеки на сидіннях та шторки безпеки. Також доступні порти зарядки USB-C.
Двомісний електромобіль використовує виключно камери для навігації без водія. Загалом вісім зовнішніх камер забезпечують роботу системи: одна спереду, одна ззаду, по одній на кожній стійці дверей, дві зверху лобового скла та по одній у кожному передньому крилі.
Щодо технічних характеристик, Cybercab є найлегшим і найефективнішим автомобілем Tesla, з коефіцієнтом аеродинамічного опору менше 0,2, за словами Еріка Ерлі, провідного інженера проєкту. Документи, подані до Агентства з охорони навколишнього середовища, свідчать, що базовий електромобіль оснащений переднім електродвигуном потужністю 219 кінських сил. Енергію забезпечує акумуляторна батарея ємністю 48 кВт·год. Вага автомобіля становить лише 3113 фунтів (близько 1412 кг), що приблизно на 700 фунтів (317 кг) легше за найлегшу модель Model 3.
Cybercab не має традиційних гідравлічних гальм, натомість використовуються електричні актуатори для гальмівних супортів. Зовнішній вигляд Cybercab не пофарбований. Колір матеріалу вводиться під час формування на заводі, що знижує вартість та складність, усуваючи потребу в окремій фарбувальній камері.
Це є ключовою перевагою Cybercab, яку підкреслюють Tesla та її прихильники. Оскільки кабіна створена спеціально для цієї мети та виготовлена Tesla, вона може бути дешевшою та масштабованішою, ніж, наприклад, автомобілі Waymo. Це може бути правдою у великих масштабах, але Tesla ще має багато довести, перш ніж досягти цього.
Подробиці можна знайти на сайті: insideevs.com