Підключення електромобіля до звичайної розетки у квартирі може викликати перегрівання електромережі та спричинити пожежу. Фахівець застерігає щодо технічних небезпек і можливих стягнень за перевищення граничної потужності.
Живити електрокар від типової розетки в оселі здається простим і економічним способом. Однак, дана практика може мати серйозні технічні та фінансові наслідки як для власника автівки, так і для усієї домової мережі. Більш докладно про те, чи можливо заряджати електрокар від побутової розетки у квартирі і чим це може закінчитися, розповів журналістці УНН директор асоціації “Енергоефективні міста України” Святослав Павлюк.
Подробиці
На перший погляд, з’єднання електрокара з побутовою розеткою в оселі виглядає цілком здійсненним: технічно автівка заряджається, електрична енергія надходить, запобіжник не спрацьовує, проте проблема полягає в тому, що житлова електромережа не розраховувалася під такі навантаження
– зауважує Святослав Павлюк.
Авто має велику акумуляторну батарею: 20, 40, 60 кВт·год і більше. Для таких обсягів існують спеціалізовані пристрої для заряджання. Але люди заряджають від розетки, оскільки електроенергія для населення дешевша, ніж на зарядних станціях, і не потрібно кудись їхати чи чекати в черзі. Однак це значне перевищення струму, на який розрахована квартира – пояснює директор асоціації “Енергоефективні міста України”.
Кожна квартира має визначену приєднану потужність, яка закладається ще на етапі розробки проєкту будинку. Саме під неї обираються дроти, розетки та захисні автомати, роз’яснює фахівець. Тоді як, будь-яке систематичне перевищення цього ліміту спричиняє нагрівання мережі.
Якщо квартира має приєднану потужність 1,5-2 кВт, то там, як правило, стоять автомати на 10 ампер. У квартирах з електроплитами до 7,5 кВт. Якщо навантаження вище, запобіжник має вимикатися. Але якщо його самовільно замінили на більш потужний, мережа починає функціонувати в нештатному режимі
– зазначає Святослав Павлюк.
Особливу загрозу становить стан внутрішньої проводки, особливо у старих будівлях. Регулярне тривале навантаження може прискорити її зношування і створити ризик загоряння.
Якщо проводка виконана на скрутках, а не зварена чи якісно з’єднана, контакти піддаються окисленню, нагріваються і втрачають електропровідність. Це незворотний процес, оскільки рано чи пізно воно починає палати. При постійній зарядці електрокара цей процес значно прискорюється
– констатує експерт.
Ще одним важливим моментом є відновлення енергопостачання після відключень. Саме тоді навантаження на електромережу різко зростає, оскільки люди починають масово вмикати електроприлади, а будь-яке додаткове велике споживання, як, наприклад, заряджання електрокара може виявитися фатальним.
Коли після вимкнення світла всі одночасно вмикають техніку, ризики збільшуються в рази. Якщо, наприклад, відгорає нуль у трифазній мережі, в квартиру може надійти 380 вольт замість 220. У такому випадку згорить все: від холодильників до телевізорів
– пояснює експерт.
Окрім технічних небезпек, існує і фінансово-етичний аспект, стверджує Святослав Павлюк. Електроенергія для населення в Україні є субсидованою, тому її застосування для підзарядки електрокарів фактично переносить витрати на інших користувачів.
Вартість електроенергії для населення зараз близько 10 гривень, але люди сплачують лише частину, оскільки решту компенсує держава і держкомпанії. Коли електрокари заряджають від розетки, вони використовують субсидовану електроенергію не за цільовим призначенням. По суті, це питання не лише технічне, а й моральне
– підкреслює експерт.
Окрім того, контроль за такими порушеннями формально покладається на оператора системи розподілу. Саме він має право перевіряти відповідність навантажень приєднаній потужності та застосовувати покарання.
Якщо людина самовільно замінила автомат і перевищує дозволену потужність, оператор системи розподілу може виписати штраф або опечатати щиток. Якщо ви плануєте заряджати електромобіль вдома, необхідно офіційно збільшувати приєднану потужність і встановлювати сертифіковану зарядну станцію. В іншому випадку “економія” може обернутися згорілою проводкою, пошкодженою технікою та значними штрафами
– наголосив Святослав Павлюк.