Власники електромобілів Volkswagen та Skoda роками чекали на функцію попереднього нагрівання батареї. Тепер вона нарешті з’явиться.
Два автовиробники випускають оновлення програмного забезпечення “по повітрю” для найстаріших електромобілів Enyaq, ID.4 та ID.5.
Перші електричні кросовери Volkswagen ID.4 та Skoda Enyaq, що зійшли з конвеєра у 2020 році, стали значним кроком для обох автовиробників. Однак власники швидко зіткнулися з неприємною реальністю: їхні високовольтні батареї не могли попередньо нагріватися для швидкої зарядки, що призводило до довшого, ніж очікувалося, часу зарядки в холодну погоду.
Ситуація змінилася: Skoda та Volkswagen випускають нове програмне оновлення “по повітрю”, яке додає довгоочікувану функцію до найстаріших електромобілів Enyaq, ID.4 та ID.5, вироблених з 2020 по 2024 рік. Починаючи з 2024 року, всі три моделі оснащені автоматичною функцією попереднього нагрівання батареї, тому вони не потребують покращень у цій сфері.
У випадку Skoda Enyaq, версія програмного забезпечення 3.9 додає функцію попереднього нагрівання батареї, а також оновлений екран привітання, який більше не потребує підтвердження користувача для повного завантаження. Також включені різноманітні оновлення безпеки та виправлення програмного забезпечення для блоку онлайн-зв’язку (OCU).
Приблизно 200 000 електромобілів Enyaq мають отримати оновлення, яке буде розгортатися поетапно. Перші автомобілі отримають нову функцію з другої половини листопада, а ще одна хвиля відбудеться через два тижні.
Власникам автомобілів з версією 3.8 буде запропоновано встановити останню версію, що відбувається автоматично “по повітрю”. Якщо в автомобілі встановлена старіша версія, автомобіль спочатку повинен буде встановити версію 3.8, яка готує автомобіль до функції попереднього нагрівання батареї, а потім версія 3.8 запровадить саму функцію.
Між тим, автомобілі з версією 2.x потребуватимуть відвідування авторизованого сервісного центру для встановлення останніх оновлень програмного забезпечення, які уможливлюють попереднє нагрівання батареї.
Ті ж самі покращення пропонуються для Volkswagen ID.4 та ID.5, хоча версія програмного забезпечення, яка їх містить, – 3.9.1. Остання версія ID. Software також покращує надійність електричних ручок дверей та зарядку змінного струму.
Варто зазначити, що нова функція попереднього нагрівання батареї, яка з’являється на старих електромобілях Enyaq, ID.4 та ID.5, може бути активована вручну на новому віртуальному екрані в системі інформаційно-розважального комплексу. Більше того, кнопка, яка вмикає нагрівання батареї, активна лише тоді, коли температура батареї нижча за 20°C, за словами Їржі Влчека, менеджера проєкту Skoda з онлайн-оновлень. Нове програмне забезпечення також відображає поточну температуру батареї, дозволяючи водіям легко її відстежувати.
Після натискання кнопки попереднього нагрівання, батарея починає поступово нагріватися до оптимальної температури приблизно 25°C. Це може зайняти близько 30-40 хвилин, і автовиробники рекомендують водіям враховувати це під час поїздки до швидкісної зарядної станції.
Якщо батарея має оптимальну температуру, вона може приймати вищу потужність від швидкісної зарядної станції постійного струму, скорочуючи час, необхідний для повернення на дорогу.
«З точки зору користувача, попереднє нагрівання батареї — це дуже проста і зрозуміла функція, але з нашої точки зору вона вимагає втручання в три найважливіші блоки керування автомобілем: блок керування автомобілем, блок керування батареєю та систему інформаційно-розважального комплексу», — сказав Влчек. «Це створює величезні вимоги до реалізації та всебічного тестування, щоб гарантувати правильну роботу оновлення».
До цього оновлення деякі власники вдавалися до самостійних методів активації попереднього нагрівання батареї, які включали саморобний мікроконтролер або спеціальний діагностичний ключ та програму OBD. Тепер власники можуть насолоджуватися швидшою зарядкою в умовах заморозків, не вдаючись до кустарних рішень для функції, яка, судячи з усього, завжди була можливою.
За даними порталу: insideevs.com