Hyundai Ioniq 6: Чи варто купувати вживаний автомобіль? Погляд власника після 30 місяців
Попри те, що Hyundai Ioniq 6 може не мати майбутнього на американському ринку, на вторинному ринку є чимало пропозицій. Чи є сенс купувати автомобіль, який фактично знято з виробництва?
Hyundai Ioniq 6 є одним із найефективніших електромобілів, коли-небудь випущених. Запас ходу до 361 милі та ефективність близько 4,2 милі на кіловат-годину роблять його кращим за більш популярний Ioniq 5 та будь-який автомобіль Tesla. Цього вдалося досягти завдяки елегантному дизайну седана, який, однак, і став причиною його невдачі на ринку США. Hyundai скасував модель для ринку США з 2026 року, посилаючись на низький попит. Але чи може Ioniq 6 все ще бути вигідною покупкою на вторинному ринку?
З точки зору ціни – безумовно. На AutoTrader є багато пропозицій за ціною близько 21 000 доларів. Більшість із них – це комплектація SEL з 18-дюймовими дисками, що забезпечують вражаючий запас ходу 361 милю за стандартом EPA та чудові показники швидкої зарядки. Але як Ioniq 6 поводиться в повсякденному використанні? Згідно з 30-місячним оглядом власника від The Ioniq Guy на YouTube, він поводиться досить добре.
Корбін, власник автомобіля, за два з половиною роки експлуатації Ioniq 6 не мав серйозних проблем. Кришка зарядного порту одного разу відмовила, але згодом проблема вирішилася сама собою. В іншому випадку, як зазначає власник, це були два роки спокійної експлуатації: жодних замін шин, проблем з ICCU (блоком керування зарядкою), акумулятором 12В чи будь-яких інших значних несправностей.
Не дивно, що Ioniq 6 досі на оригінальних шинах, адже автомобіль проїхав лише 8 800 миль. Вражає також оригінальний акумулятор 12В після майже двох північно-східних зим, оскільки керування акумулятором 12В є поширеною проблемою ранніх електромобілів Hyundai.
Проблема ICCU – інша значна несправність. Після низки гучних випадків виходу з ладу цього компонента, який керує системою зарядки автомобіля, виникають побоювання щодо довгострокової надійності. Корбін не турбується з цього приводу, зазначаючи, що Hyundai продовжив гарантійний термін на ICCU до 15 років або 180 000 миль, а він не планує так довго володіти своїм автомобілем.
Галерея: Огляд Hyundai Ioniq 6 Limited AWD 2024 року
Він уже з нетерпінням чекає на можливість замінити його, оскільки Ioniq 6 працює на програмному забезпеченні, яке вже вважається двома поколіннями застарілим. Відсутнє ручне попереднє нагрівання акумулятора, функціонал відносно базовий, а планування маршруту сильно орієнтоване на суперзарядні станції Tesla. Хоча це може здатися привабливим, 800-вольтовий Ioniq 6 може заряджатися набагато швидше на станціях Electrify America або EVGo.
Як і багато 800-вольтових електромобілів, він мусить підвищувати напругу від 400-вольтових суперзарядних станцій, що обмежує його швидкість зарядки до менш ніж 100 кВт. На 800- або 1000-вольтових зарядних пристроях він може приймати понад 200 кіловат, заряджаючись від 10% до 80% за 18 хвилин. Це означає 253 милі запасу ходу за стандартом EPA менш ніж за 20 хвилин.
Отже, якщо ви готові планувати свій маршрут самостійно та відмовитися від простору багажника SUV заради запасу ходу для подорожей, Ioniq 6 – чудовий вибір. І у світі, який все більше відмовляється від седанів, це ще й унікальний варіант.
За даними порталу: insideevs.com