Nvidia і Tesla використовують різні методи для автономного керування: Nvidia представила відкриту модель Alpamayo з можливістю обґрунтування дій, у той час як Tesla застосовує замкнуту комплексну систему. Mercedes-Benz має намір впровадити Alpamayo у свої машини до кінця 2026 року.
На технологічній виставці CES 2026 у Лас-Вегасі керівник Nvidia Дженсен Хуанг представив групу ШІ-моделей Alpamayo, що стало новою віхою у всесвітній гонці безпілотних технологій. Демонстрація ініціювала публічну дискусію між Хуангом та Ілоном Маском, підкресливши кардинальну відмінність у підходах двох гігантів до творення автономних транспортних засобів. Про це інформує Bloomberg, пише УНН.
Деталі
Дженсен Хуанг охарактеризував запуск Alpamayo як “момент ChatGPT для фізичного штучного інтелекту”. Ключовою рисою нової моделі є здатність до “роздумів”: система не тільки ідентифікує об’єкти, а й пояснює свої кроки зрозумілою мовою. Наприклад, ШІ може сказати: “Я уповільнюю рух, оскільки стоп-сигнали спереду засвітилися, і автомобіль може зупинитися”.
На відміну від Tesla, яка розбудовує закриту екосистему, Nvidia зробила Alpamayo моделлю з відкритим кодом (open-source), розмістивши її на платформі Hugging Face. Це дозволяє будь-якому виробнику машин інтегрувати та донавчати систему під індивідуальні потреби. Першим партнером став Mercedes-Benz, який планує випустити оновлену модель CLA з технологією Alpamayo на дороги США вже в кінці 2026 року.
Основна відмінність полягає в архітектурі:
Tesla FSD ґрунтується на наскрізних нейромережах (end-to-end), які навчаються на великих обсягах відеоданих реальних водіїв, створюючи систему, що діє “інстинктивно”.
Nvidia Alpamayo використовує гібридний підхід: нейромережі для сприйняття та символічні міркування для прийняття рішень, що робить логіку ШІ прозорою для регуляторних органів і користувачів.