Hyundai Ioniq V, який має футуристичний вигляд, стартує з приголомшливих 14 800 доларів у Китаї.
Автомобіль є надзвичайно дешевим, навіть за китайськими мірками. Він коштує менше, ніж багато компактних і деякі субкомпактні китайські електромобілі, наприклад BYD Dolphin.
Hyundai продовжує дивувати. По всьому світу бренд пропонує низку стильних електромобілів за доступними цінами. Можливо, трава зеленіша там, де нас немає, але я часто відчуваю розчарування від того, скільки цікавих Hyundai EV ми ніколи не побачимо в США. Прикладом є Hyundai Ioniq V.
Коли автомобіль було представлено цього року на Пекінському автосалоні, його дизайн, що поєднує риси Prius і Lamborghini, виділявся навіть у оточенні високотехнологічних китайських моделей. І, можливо, саме це було метою. Нова стратегія Hyundai для відродження свого бізнесу в Китаї починається з Ioniq V – першого з серії автомобілів, розроблених у Китаї для цього ринку. Тепер він надійшов у продаж.
У вівторок Hyundai China офіційно запустив Ioniq V. Ціною близько 14 800 доларів, він є дешевим – і не лише за американськими стандартами. Навіть у Китаї це дуже конкурентна ціна. Варто зазначити, що це пропозиція з обмеженим терміном дії. Без неї офіційна ціна становить близько 16 500 доларів.
Це багато автомобіля за ці гроші. Ioniq V – це автомобіль середнього розміру, приблизно такого ж, як бензиновий Hyundai Sonata. Але його ціна відповідає компактним або навіть субкомпактним моделям електромобілів від китайських брендів. Наприклад, він коштує приблизно стільки ж, скільки компактний BYD Dolphin.
Він оснащений двигуном потужністю 188 або 225 кінських сил, що приводить у рух передні колеса. Менш потужний двигун живиться від літій-залізо-фосфатної (LFP) батареї CATL потужністю 53,5 кВт·год, що забезпечує орієнтовний запас ходу 335 миль (540 км). Більш потужний двигун живиться від LFP батареї потужністю 66,8 кВт·год, що забезпечує 404 милі (650 км) запасу ходу. Ці показники відповідають щедрому китайському циклу CLTC, тому очікуйте, що ці значення зменшаться, якщо Ioniq V коли-небудь покине Китай. Він використовує 800-вольтову платформу E-GMP від Hyundai, але час зарядки поки не уточнюється.
Ioniq V має повний набір функцій допомоги водієві, розроблених спільно з китайською компанією Momenta. Є інформаційно-розважальний екран, який займає значну частину ширини Ioniq V і працює на системі Qualcomm Snapdragon 8295P. Це високотехнологічне рішення для такого недорогого автомобіля в США, але воно доволі поширене в Китаї. У той час як багато іноземних брендів відстають від китайських конкурентів, Hyundai явно намагається перевершити Китай на його ж полі, пропонуючи автомобіль з широким набором функцій за бюджетною ціною.
На Пекінському автосалоні у квітні генеральний директор Hyundai Хосе Муньос зобов’язався залишитися на китайському ринку і заявив, що компанія “потроює ставку” на нього. З такою агресивною ціновою стратегією для Ioniq V – і автомобілем, який виглядає гідним конкурентом вітчизняним суперникам за технологіями та цінністю – схоже, цей бренд налаштований серйозно.
Джерело новини: insideevs.com