Однакова місткість батареї, різна дальність: VW ID. Polo проти Renault 5
Під час подорожі Європою, переважно автострадами, електричний Polo спожив менше енергії на кілометр і потребував менше часу на зарядку.
- ID. Polo спожив на 5,5% менше енергії на кілометр, ніж Renault 5, під час подорожі Європою автострадами.
- При однаковій корисній місткості батареї 52 кВт·год, розрахункова дальність становила 188 миль для Polo проти 178 миль для Renault.
- Polo потребував на 25 хвилин менше часу на зарядку, хоча різні інтервали зарядки унеможливлюють пряме порівняння швидкості.
Якби двом дуже схожим електричним хетчбекам надали однакову кількість електроенергії, можна було б очікувати, що вони покажуть приблизно однакові результати під час поїздки. Volkswagen ID. Polo та Renault 5 E-Tech виявилися передбачувано схожими у багатьох аспектах під час випробування Eurocharge від Schaeffler EV, але один з них довів, що є кращою машиною для дальніх подорожей.
Обидва автомобілі мають 52 кіловат-години корисної місткості батареї. На третій день Eurocharge Polo використав цю енергію ефективніше. Але більшим сюрпризом виявилися зупинки для зарядки, і це заслуговує на ближчий розгляд.
День розпочався з виїзду автомобілів з міста Тата (Угорщина) до Туррахера-Гьое (Австрія) маршрутом, який приблизно на 80% складався з автострад і на 20% – з гірських перевалів. Температура коливалася від 6 до 20 градусів Цельсія за хмарного неба, з періодичним дощем, переважно наприкінці дня на австрійських гірських серпантинах.
Renault 5 є досить ефективним електромобілем, але VW ID. Polo показав, що може витягнути ще більше енергії зі своїх акумуляторів. R5 в середньому споживав 18,2 кВт·год/100 км (3,41 милі/кВт·год), тоді як Polo досяг показника 17,2 кВт·год/100 км (3,61 милі/кВт·год). Це означає, що він приблизно на 5,5% ефективніший і краще підходить для тривалих поїздок.
Застосовуючи ці показники до корисної місткості батарей, ми отримуємо розрахункову дальність 302 км (188 миль) для Polo та 286 км (178 миль) для Renault. Це оцінки, засновані на спостережуваному споживанні, а не відстані, визначені шляхом розрядки автомобілів від повного заряду до нуля.
Хоча це може й не здатися значною різницею, Polo виділився своєю додатковою дальністю та швидшою зарядкою. Обидва автомобілі почали подорож з повним зарядом, зупинялися тричі та закінчили з значним запасом: 44% у Polo та 36% у Renault.
Однак Volkswagen витратив на зарядку 77 хвилин, порівняно зі 102 хвилинами у Renault. Ця різниця у 25 хвилин, яка не включає нічну зарядку в готелі, є досить суттєвою. І 17 з цих 25 хвилин припали лише на одну зупинку для зарядки.
Polo зарядився з 28% до 100% за 43 хвилини, тоді як Renault знадобилося 60 хвилин, щоб зарядитися з 23% до 100%. Різні початкові рівні заряду та умови зарядки означають, що це не було контрольованим порівнянням швидкості зарядки, але ключовий момент залишається: Polo спожив менше енергії та показав коротший час зарядки, хоча обидві команди вирішили повністю зарядити свої батареї під час обіду і прибули з достатнім запасом.
Галерея: VW ID. Polo та Renault 5 E-Tech у Eurocharge
Обидва електромобілі мають схожі показники максимальної потужності швидкісної зарядки постійним струмом: 105 кВт для ID. Polo та 100 кВт для Renault 5 E-Tech. Однак їхні офіційні дані часу зарядки свідчать про кращу криву зарядки Volkswagen. Офіційно йому потрібно близько 24 хвилин для зарядки від 10% до 80%, тоді як Renault заявляє 30 хвилин для зарядки від 15% до 80%.
У моєму огляді Renault 5 я знайшов багато позитивних моментів, окрім сухих цифр, і він досі залишається одним з моїх улюблених електромобілів. Але це порівняння показує, що однакова місткість батареї не означає однакову дальність або однаковий час зарядки. Чи мають значення ці додаткові хвилини, частково залежить від того, як швидко ви їсте, але Polo наближається до досвіду подорожі, схожого на подорож на бензиновому автомобілі.
За даними порталу: insideevs.com