Чи справді китайські автомобілі небезпечні? Нові краш-тести спростовують це.
Cupra Raval отримала чотири зірки, тоді як нещодавно протестовані китайські конкуренти здобули п’ять.
Західні споживачі історично ставилися до якості та безпеки китайських автомобілів зі скептицизмом. І це було не зовсім безпідставно. Достатньо поглянути на відео 2000-х років із такими авто, як Chery Amulet чи Geely CK – ці компактні седани жахливо провалили краш-тести. Це негативно вплинуло на імідж китайських брендів, які прагнуть вийти на європейський ринок. Однак нещодавні краш-тести показують, що ситуація кардинально змінилася.
Euro NCAP, провідна організація з тестування транспортних засобів у Європі, опублікувала результати випробувань чотирьох нових компактних електромобілів, три з яких – китайського виробництва. Geely EX2, Leapmotor B05 та Aion UT здобули максимальні п’ять зірок. Cupra Raval, модель від бренду Volkswagen Group, отримала чотири зірки.
Кількість зірок може змінюватися залежно від наявності певних функцій, які не стосуються безпосередньо структури кузова або здатності до деформації під час удару. Результати також враховують системи запобігання аваріям. Raval не має деяких стандартних функцій безпеки, які присутні в інших моделях, наприклад, попередження про рух попереду або адаптивний круїз-контроль. Euro NCAP зазначила, що з опціональним пакетом безпеки автомобіль демонструє чудові показники, підвищуючи загальний рейтинг до п’яти зірок.
EX2, B05 та UT мають ці функції в стандартній комплектації та демонструють відмінні результати. Показники уникнення аварій Aion UT (74%) та Leapmotor B05 (77%) виявилися кращими за результат Raval (72%). Geely E2 з опційним пакетом безпеки відповідає показнику Cupra.
Важко не захоплюватися якістю, дизайном та цінністю китайських автомобілів, особливо з огляду на їхню вартість. Наприклад, Geely E2 коштує трохи менше 20 000 євро (близько 23 000 доларів США), що робить його одним із найдоступніших нових електромобілів на європейському ринку. Низькі ціни викликають побоювання, чи не економлять виробники на безпеці чи якості збірки. Однак дані свідчать про протилежне.
Це не означає, що китайські автомобілі є досконалими. Euro NCAP розкритикувала B05 та UT за надмірне використання сенсорних екранів для керування основними функціями автомобіля. Це позначилося на оцінці безпечного водіння, яка включає програмне забезпечення для моніторингу водія та пасажирів, а також зручність використання функцій автомобіля під час руху. Aion та Leapmotor отримали лише 66% у цій категорії. Команда високо оцінила Geely за наявність більшої кількості фізичних кнопок для ключових функцій в інтерфейсі мультимедійної системи, що підвищило їхній показник безпечного водіння до 79%.
У Китаї уряд почав приділяти значно більше уваги безпеці та якості після років швидкого випуску автомобілів від десятків брендів. Провідні державні агентства тепер ретельніше перевіряють потенційно проблемні конструкції автомобілів, такі як електронні дверні ручки, що стали причиною масового відкликання. Крім того, вводяться обов’язкові заводські аудити для забезпечення того, що швидко розроблені автомобілі не мають недоліків у сфері безпеки.
Джерело новини: insideevs.com