Ford Fathom: новий електричний пікап за 30 000 доларів виглядає значно звичніше, ніж очікувалося
Генеральний директор Ford називав Fathom “не пікапом” із “новою силуетом”. Нові фотографії показують щось набагато знайоміше під камуфляжем.
Майже рік тому генеральний директор Ford заявив, що їхній майбутній доступний електричний вантажний автомобіль буде важко класифікувати. У серпні 2025 року Джим Фарлі сказав виданню The Verge, що перший кузов, побудований на новій платформі Universal Electric Vehicle (UEV), буде пікапом, “але це насправді не пікап”, описавши його як “новий силует”.
Нові фотографії та відео, якими поділився Фарлі в X, виглядають особливо цікаво. На них два замаскованих прототипи Fathom, що їдуть через Лас-Вегас після тестів у спекотній пустелі. Незважаючи на щільний камуфляж, те, що видно, виглядає напрочуд знайомо: чотиридверний пікап з подвійною кабіною. Він має відносно низький профіль, традиційний капот і коротке, кутасте вантажне відділення.
Однак форма передньої частини може бути не такою прямокутною та вертикальною, як припускають ці прототипи. Ford багато говорив про роботу над аеродинамікою цього вантажівки, що вказує на більш обтічну передню частину, ніж у типового пікапа. Ілюстрація, надана Ford, показує силует пікапа з більш округлою передньою частиною, що вигинається вниз. І тут є натяк на це, враховуючи, як низько розташовані фари.
Щільний чорний камуфляж також приховує задню частину кабіни, яка, можливо, також не така вертикальна, як у типового пікапа. Але загалом, це, безумовно, пікап.
Ford заявляє, що Fathom матиме більше простору для пасажирів, ніж Toyota RAV4, не враховуючи вантажне відділення чи передній багажник. Кожна версія буде сумісна з BlueCruise та матиме можливість двонаправленої зарядки. В інтер’єрі буде великий сенсорний екран з вбудованою навігацією Apple Maps, а також стандартна сумісність з Apple CarPlay та Android Auto.
Виробник поки що залишає багато деталей невідомими. Прототипи Fathom були помічені підключеними до станції Tesla Supercharger, що натякає на наявність власного роз’єму NACS, але це ще не підтверджено. Ford також не повідомив про розмір батареї, швидкість зарядки чи запас ходу.
Fathom також містить деякі справді інноваційні інженерні рішення. Ford стверджує, що два великі алюмінієві лиття замінять 146 окремих деталей, що дозволить застосувати новий спосіб виробництва автомобілів. Згодом лінійка буде розширена: керівник відділу електромобілів Ford підтвердив плани щодо кількох ємностей батарей та версії з повним приводом.
Архітектура UEV має структурний акумуляторний блок з призматичними LFP-комірками як підлогу автомобіля, що, за словами Ford, вимагає на 20% менше деталей, на 25% менше кріплень та на 15% менше часу на складання, ніж у типового автомобіля. Незвичний процес “складального дерева” передбачає окреме виготовлення передньої, задньої та акумуляторної секцій, де великі алюмінієві лиття замінюють багато дрібних компонентів.
Ford показав, що платформа може вміщувати компактні, середньорозмірні кросовери та кросовери з трьома рядами сидінь, а також вантажні та пасажирські фургони, хоча жодна з цих моделей ще не підтверджена для серійного виробництва. Джим Фарлі нещодавно повідомив, що планується ще чотири моделі на базі UEV, і відроджений електричний Escape, як повідомляється, очікується у 2029 році, що потенційно зробить його другим автомобілем після Fathom.
Схоже, що обіцяна Fathom революція буде полягати менше в його зовнішньому вигляді та функціонуванні, а більше в його компонуванні та здатності Ford випускати його за доступною ціною. Але для вантажівки, яка позиціонується як нетрадиційна за зовнішнім виглядом і відчуттями, вона, безумовно, не виглядає такою, судячи з будь-яких прототипів, які ми бачили досі.
Джерело: insideevs.com