Росія продовжила до 30 вересня заборону на експорт дизельного та суднового пального, а також газойлів, які виробники вивозять безпосередньо з території країни. Це рішення спрямоване на підтримку стабільності внутрішнього паливного ринку, який переживає напружену ситуацію.
Попереднє обмеження діяло до 31 серпня. Загалом, повна заборона на експорт пального з росії діє до 31 січня 2027 року, проте терміни обмежень для конкретних видів палива, як-от дизельне, встановлюються урядом окремо.
У 2026 році сезонне зростання попиту на пальне в росії збіглося з позаплановими ремонтами на нафтопереробних заводах. Це призвело до дефіциту пального на автозаправних станціях у низці регіонів країни, де запроваджували обмеження на продаж.
Російська влада та нафтові компанії намагаються стабілізувати ситуацію. Вони працюють над збільшенням завантаження нафтопереробних заводів, скороченням термінів ремонтів та перенесенням планових робіт. З липня росія також почала імпортувати нафтопродукти.
Крім того, до 31 січня 2027 року продовжено повну заборону на експорт бензину та обмеження на вивезення дизпалива компаніями, які не є його виробниками. Заборона на експорт авіаційного пального діє до 30 листопада.
Ситуація з дефіцитом бензину в росії загострилася на тлі українських ударів по енергетичній інфраструктурі. Перебої та обмеження продажу пального на АЗС зафіксували щонайменше у 16 регіонах країни. Українські удари безпілотниками по російських НПЗ впливають не лише на економіку рф, а й на світовий паливний ринок, спричинивши зростання цін на дизель у різних країнах.
За даними розвідки, росія через скорочення власного виробництва авіаційного пального змушена закуповувати авіагас за кордоном, зокрема для заправки військових літаків та ударних безпілотників. У серпні росія вперше почала імпортувати автомобільний бензин з Індії через дефіцит, спричинений ударами по нафтопереробних заводах.