Ціни на нафту не впадуть: збільшення вартості продуктів харчування в крамницях

Деякі оптимісти покладали надії на швидке відновлення після того, як ціни зменшились до менш ніж 100 доларів. Однак дійсність виявилась суворою – витрати на страхування кораблів різко зросли, і тепер танкери повинні обходити Близький Схід.

Транспортні маршрути стали довшими, а обсяг судноплавства загалом падає. Ланцюги поставок руйнуються прямо на очах, і кожна додаткова миля у морі – це додаткові копійки до вартості літра бензину на АЗС.

Невидима нафта: від аспірину до зубної пасти

Підвищені ціни на сировину впливають не тільки на водіїв. Вартість нафти впливає на будь-який готовий продукт: спершу ростуть ціни на бензин і дизель, потім на транспортування товарів, а згодом страждає сільське господарство, оскільки значну частину добрив виготовляють з нафтохімікатів.

Проте перелік значно ширший. За даними Міністерства енергетики США, нафта міститься у понад 6000 товарів повсякденного вжитку.

Наприклад:

аспірин та інші медикаменти;засоби для миття посуду;зубна паста і фарби;пластик у будь-якій формі.

Будівництво також стає дуже дорогим. Асфальт, ізоляція, труби та лаки – це похідні продукти нафтопереробки. Криза енергоресурсів автоматично робить житло менш доступним для людей.

Світова економіка змінює тактику: від економії до запасів

До 2020 року світ функціонував у режимі “точно в строк”. Підприємства купували лише ту кількість нафти, яка була потрібна на поточний момент. Це було недорого та дієво, але війни в Україні та Ірані все змінили.

Зараз переважає принцип “на випадок потреби”, і країни прагнуть накопичувати резерви. Держави будують нові великі сховища, і страхування стратегічних запасів стає обов’язковим.

Ці нові витрати покладаються на споживачів. Хтось повинен оплачувати будівництво нових терміналів та утримання “надлишкової” нафти. Відповідно, собівартість будь-якого товару зростає.

Чи є перспектива технологічного стрибка

У минулому високі ціни завжди стимулювали нововведення. Компанія Chevron колись стала першопрохідцем глибоководного буріння. Сланцева революція зробила США найбільшим виробником нафти, але цього разу ситуація надзвичайно складна.

Виробничі потужності на Близькому Сході зазнали значних пошкоджень. На їх відновлення знадобляться роки, і питання полягає не в тому, чи є нафта в надрах. Питання в тому, чи можливо її доставити дешево та у великих обсягах.

“Кам’яна ера закінчилася не через те, що у світі закінчилося каміння, і нафтова ера не завершиться через те, що у нас вичерпається нафта”, – цитує видання слова Дона Губертса, колишнього керівника Shell Hydrogen.

Проте дешева нафта як основа стабільності зникла. Люди вже пристосовуються: менше подорожують, частіше обирають громадський транспорт і електрокари. Промисловість інвестує в “зелену” енергетику через потребу, а не через ідеалізм, хоча перехід до нової реальності буде важким, підсумовується у публікації.