Україна може зіткнутися з дефіцитом деяких товарів і медикаментів через війну в Ірані, – аналітики

Збої у ланцюгах перевезень і торгівлі між Європою та Азією здатні вплинути на український ринок, однак рівень цього впливу не варто завищувати. Про це повідомив головний радник центру зовнішньополітичних досліджень Національного інституту стратегічних досліджень Іван Ус, про це пише УНІАН.

Згідно з його словами, Україна разом з ЄС може частково втратити доступ до товарів із Центральної Азії. Головним чином йдеться про бавовну, вироби з неї, спеції та сушені фрукти. Це не є критичним, але ці вироби можуть стати дорожчими.

При цьому бавовна має важливе стратегічне значення, оскільки використовується не тільки в текстильній промисловості, але і у створенні вибухових матеріалів. Саме тому ще з 2024 року в Україні намагалися розвивати її вирощування на Півдні.

Західні аналітики також застерігають про ймовірні труднощі з доставкою горіхів і сухофруктів з Близького Сходу. Зокрема, з Ірану, котрий є одним із основних постачальників фісташок, дат та родзинок, що вже викликало обговорення про можливу “фісташкову скруту”.

А ось більшою небезпекою для України є ускладнення комерції з Китаєм – найбільшим партнером поза межами ЄС – і ризики втрати ринків збуту на Близькому Сході. Зокрема, через військові дії під загрозою опинились постачання до Лівану, а також торгівля з ОАЕ та Саудівською Аравією.

“Нагадаю про Ліван, який 90% пшениці завозить з України. А зараз там військові зіткнення. Наші споживачі також це ОАЕ, Саудівська Аравія, інші країни регіону, котрі в нас купують і зерно, і молочну продукцію. Це значні ризики для нашого експорту й на Далекий Схід. Ми можемо втратити суттєві прибутки”, – каже Ус.

Як зауважив авіаексперт Богдан Долінце, додаткові ризики пов’язані з авіаційними перевезеннями. Через зміну шляхів і закриття повітряного простору на Близькому Сході лише за декілька днів було відмінено більше 20 тисяч рейсів. Нові шляхи проходять через Туреччину, Кавказ і Азію або через Саудівську Аравію та Єгипет.

За словами фахівця, це вже позначилось як на пасажирських, так і на вантажних перевезеннях. В першу чергу – на доставку коштовних і швидкопсувних товарів: мікроелектроніки, чипів, вакцин та інших лікарських препаратів.

“В цілому йдеться про всі товари, які вимагають особливого режиму транспортування. Це спровокує певні перебої з постачанням. Компаніям знадобиться принаймні декілька тижнів, щоб подолати ці розлади у графіку авіаперевезень”, – вважає Долінце.

Проте, затримки з доставкою, зокрема медикаментів з Індії, якщо і виникнуть, будуть тимчасовими. Їх вартість збільшиться, але вплив логістики на кінцеву ціну обмежений, тому подорожчання буде не таким значним, ніж, наприклад, коливання курсу валют.

Експерти погоджуються з тим, що головні наслідки для України – це не нестача критичних виробів, а поступове зростання цін і логістичні збої.