“`html
Експерти з Goldman Sachs Group Inc. висловлюють думку, що конфлікт на Середньому Сході може сильніше вплинути на авіаційний гас і дизельне пальне, ніж на неперероблену нафту.
Як інформує Bloomberg, посилаючись на аналітиків, ціни на певні види нафтопродуктів зросли значно відчутніше, ніж на саму нафту. Значні проблеми з надходженням так званої середньо-важкої нафти створюють ризики щодо скорочення виробництва дизельного палива, авіагасу, а також важких нафтових фракцій.
Американо-ізраїльська військова кампанія проти Ірану призвела до майже повної зупинки експорту нафти та нафтових продуктів через Ормузьку протоку, а також до атак на енергетичну інфраструктуру по всьому регіону. Це змусило нафтовидобувні компанії суттєво обмежити видобуток і призупинити діяльність деяких нафтопереробних підприємств.
Незважаючи на те, що вартість нафти підскочила більше ніж на 40% від початку перших атак – при цьому ціна на нафту Brent перетнула позначку в 100 доларів за барель – ціни на окремі види нафтопродуктів піднялися значно вище. У деяких районах Азії ціна пального зросла вдвічі, а Південна Корея, наслідуючи Китай і Таїланд, запровадила обмеження на експорт для захисту внутрішніх ринків.
“Близько 60% типового експорту нафти з Перської затоки припадає на середню та важку нафту, яка зазвичай використовується для виготовлення авіаційного пального, дизельного пального та мазуту. Альтернативні виробники за межами Близького Сходу мають набагато менше можливостей”, – стверджують аналітики Goldman Sachs.
Згідно з даними фахівців, загальні перебої, спровоковані конфліктом, також вплинуть на лігроїн – побічний продукт переробки, який застосовується для створення нафтохімічної продукції, що має вирішальне значення для деяких галузей виробництва, а також на авіаційний гас.
Азіатські країни імпортують майже половину лігроїну з Перської затоки, тоді як Європа отримує з цього регіону 40% авіаційного пального.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Підписатися
Розвідки США і Тайваню відзначали, що Китай перестав відправляти військові літаки на постійні патрулювання в Південно-Китайському морі. Але це важко назвати затишшям, оскільки зараз Пекін активізував роботи з будівництва “Великої піщаної стіни” і перетворювати спірні острови на військові бази.
Президент США Дональд Трамп хоче залучити своїх союзників по НАТО до розблокування Ормузької протоки, але таке завдання ускладнюється через обурення європейців, викликане його нещодавніми погрозами захопити Гренландію, а також зневажливим ставленням до внеску альянсу у війну в Афганістані.
“`