Київський міст Патона вже не просто, так би мовити «вразливий до аварій теоретично», на ньому можуть трапитися будь-які нештатні ситуації в режимі реального часу. Обстановка настільки небезпечна, що фахівці з НАН України вже не натякають, а прямо волають про ризик лиха. Конструкція, яка пам’ятає ще післявоєнну відбудову, досягла своєї максимальної межі. Подальша експлуатація без нагального відновлення — це забава в «російську рулетку» з життями киян.
Згідно з твердженнями вчених, залишковий ресурс споруди оцінюється як нульовий, а процеси корозії стають все більш непередбачуваними.
Споруджений у 1953 році, міст офіційно вважається в аварійному стані ще з 2018-го. Тим не менш, нещодавнє дослідження експертів Інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського показало: об’єкт скоріше недієздатний, ніж дієздатний.
Корозія мосту Патона вже не вимірюється у відсотках
Про дійсний стан «металевого гіганта» розповів Олександр Шимановський, генеральний директор «Українського інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського».
«У 2025 році ми провели чергове обстеження мосту Патона. Стан мосту погіршився в порівнянні з 2020 роком, коли виконувалося його попереднє обстеження. Наскільки це у відсотках, зараз важко сказати, оскільки обчислення цих відсотків не передбачено діючими нормативними документами. Проте слід зауважити, що основні виявлені дефекти конструкцій моста, причини їх виникнення та розвитку є наслідками недотримання міжремонтних термінів, тобто відсутності планових капітальних ремонтів або повної реконструкції мосту. Також було наголошено, що виявлені дефекти негативно впливають на довговічність конструкцій, знижують безпеку та зручність руху по мосту, і в деяких випадках, не тільки призводять до зменшення несучої здатності мосту, а навіть до надзвичайних ситуацій», — розповідає ТСН.ua Олександр Шимановський.
Мільярди на оборону або мільярди на міст?
Незважаючи на заклики фахівців та суспільства, реальних планів порятунку поки що немає. Міст став заручником великої війни та порожніх бюджетів.
«Зараз таких намірів чи ініціатив поки що не існує. Академія наук України вже кілька разів зверталася до Кабміну щодо необхідності ремонту мосту Патона через його критичний стан. Останнє звернення було минулого року, відповідним листом. Також на сполох б’ють різноманітні громадські організації, наукові установи та активісти, оскільки ситуація з мостом більш ніж критична. Але як під час широкомасштабної війни можна вирішити це питання? На жаль, ніяк. Грошей на ремонт немає. Йдеться про дуже великі суми, які для цього необхідні. А вони зараз потрібні для оборони держави», — пояснює Олександр Шимановський.
Смертельна корозія: чому міст Патона може «обвалитися» у будь-який момент
Експерти дослідили все — від опор до плит проїжджої частини. Результат? Іржа руйнує міст швидше, ніж посадовці складають звіти.
«Ми ретельно дослідили всі конструкції мосту. Це стосувалося всіх його конструктивних елементів — від опор, залізобетонної частини, плити проїжджої частини й аж до пропілеїв (парадний проїзд). Всі конструкції мають корозію — висновки невтішні. Ситуація з мостом тривожна. На жаль, міст Патона у такому стані, що може не витримати навіть тих зменшених (за рахунок діючих обмежень на рух великогабаритних транспортних засобів) навантажень, які він щоденно отримує від автотранспорту. У будь-який момент може статися небезпечна подія. А вони вже, до речі, траплялися у 2018–2019 роках. Тоді відбулися руйнування кількох поперечних балок мосту і плити проїжджої частини, внаслідок чого рух по ньому частково тимчасово припинявся до виконання ремонтних робіт», — розповідає Олександр Шимановський.
Бюрократичний пінг-понг: міст знову повернули Києву
З 2022 року міст Патона перебував під опікою держави (Служби відновлення), але це не дало результату. Тепер аварійна споруда знову стала «головним клопотом» столичної мерії.
«Ситуація змінилася. У 2025 році міст Патона знову повернули на баланс КМДА. Так, певний час ним займалася Служба автомобільних доріг Київської області. Але нічого не було зроблено, і міст знову повернули столиці. Але поки і КМДА нічого не робить. Треба шукати кошти на ремонт, і це велика проблема для міста в умовах війни. Міст Патона потрібно рятувати, поки не стало надто пізно», — підсумовує Олександр Шимановський.
Молитви Кличка про міст Патона та функції замовника
Отже, міст Патона знову став головним клопотом для мера Києва. Колись Віталій Кличко зізнавався, що кожного ранку молиться, щоб із цим мостом було все гаразд.
На даний момент у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА не змогли відповісти, скільки коштів та часу потрібно для ремонту аварійного мосту Патона.
«Функції замовника робіт ще не передали місту», — коротко пояснили ТСН.ua у Департаменті.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Читайте vesti-ua.net в Google News